站在小区门口就能看见对面的地铁站，可是实际走过去需要花费40分钟。近日，南京江宁区银亿东城的业主向记者反映，称他们遭遇出行难问题多年，两年前就有消息说政府要在小区北边规划一条路，用来减轻出行压力，但现在还没有动工，大家都十分着急。这是怎么回事呢？

现代快报+/ZAKER南京记者 谢喜卓 刘遥

地铁站离小区只有1.5公里，走过去却需要40分钟

10月12日上午10点，记者来到银亿东城的北门，看到此处与南京地铁4号线灵山站直线距离不过1.5公里，但尚无直达公交。业主想要坐地铁只能自行前往灵山站，无论驾车还是步行，都需要绕道。在业主带领下，记者体验了一下他们日常换乘地铁的过程。从北门出发，记者乘车先下了一条缓坡，而后拐了一个大弯，穿过涵洞沿龙其线一路向前，后转龙灵路到达地铁站，车程大约20分钟。虽然已错开了上班早高峰，但一路上还是有不少车辆和行人。

开车尚需20分钟，步行又当如何呢？11点左右，记者再次从银亿东城北门出发了。沿北门的缓坡一路步行向下，大约10分钟，有一个狭窄的涵洞，此处可以穿过头顶的沪蓉高速。据业主称，这个涵洞以前就是个破洞，还是大家带着工具自发将路面修复的，相关部门得知后，又把涵洞地面再次修整，但宽度仅够路人步行或骑行通过。

走出涵洞，正前方是乡间民宅，右边有一条新修不久的“绿道”，宽约2米的路面上，除了来来往往的行人之外，还有不少电动车经过。沿绿道继续向前，大约走六七百米之后，能看到一条乡间柏油马路。再行1公里左右，穿过与龙其线交会的十字路口，向前几百米就是地铁站了。这段路虽然相对车少，却绕行了不少路程，全程花费了40多分钟，才到达目的地。

遇到早晚高峰，开车不比走路快

东郊小镇地处沪蓉高速与南京绕城高速交会处的麒麟枢纽附近，共分12个街区，常住人口2万多人。以南京绕城高速为界，1至8街区在路东，业主们习惯将其称为东郊小镇，9至12街区位于路西，被大家称作银亿东城。

一直以来为业主们关心的经十一路，南起银亿东城东北角，穿过南京绕城高速，北至灵山站附近。一旦路通，不管驾车或是步行，都能节省不少时间，少走很多路程。

“最开始的时候，我们这里出行更难，特别是骑电动车的人，每天要从小区北门的便道下去，绕道龙其线，再转龙灵路才能到灵山地铁站。”业主卞先生告诉记者，由于龙其线是一条县道，除了来来往往的小轿车之外，还有很多渣土车途经此段，加之道路又窄，给往来骑车的人造成了很大的安全隐患，经常会发生交通事故。后来政府部门新修了一条绿道，虽然绕一点，但是安全系数相对更高。

除了骑行之外，还有不少东郊小镇的业主选择驾车前往地铁站，而这部分人就更难受了。“现在小区通往外边的路一共就两条，本身就会拥堵，等出了小区绕道龙其线前往地铁站的路上，车流量就更大了，尤其到早晚高峰，平常开车十多分钟的路程，至少得四五十分钟。”另一位业主乔先生表示，现在他们唯一的希望就是，相关部门能够尽快将经十一路打通。

绿道缓解出行压力，经十一路何时通？

大家关心的这条“舒心大道”何时才能通车？眼前的绿道又为何而修呢？南京江宁区麒麟街道相关负责人表示，大概在两三年前，东郊小镇业主反映骑车去地铁站要走龙其线，安全隐患较大。2019年，麒麟街道将沪蓉高速路北一条乡间小道进行了加固硬化，安装路灯路标，形成了现在的绿道。它与另一条村道相接，大大减少了大家去地铁站途中在龙其线上的骑行路程。

南京江宁区城乡建设局城市建设管理科科长王瑞告诉记者，经十一路是2018年底确定开始修建的，2019年底该段道路的修建计划列入了2020年江宁区城乡建设计划的C类项目。“经十一路要穿越沪蓉高速以及路北的高压电塔，需要协调沟通的单位比较多。”王瑞说，目前项目建议书和可行性研究报告已经完成，现已进入初步设计阶段。

据了解，该路段全长1.6公里，预计将从沪蓉高速预留的涵洞下穿而过，暂定路宽18米，含机动车道和人行道。那么经十一路何时才能动工呢？王瑞称，他们已经在加快进程推进项目实施了，但目前尚未明确具体开工日期。不过他也表示，等相关手续完善，将会立即开工，自开工之日起，预计大半年即可完成项目建设。