中国江苏网讯（记者徐媛园）无人掌握方向盘，汽车自动转向，完成路口车辆掉头；前方大卡车遮挡视线，车内依然能掌握红绿灯信息，并启动车辆；前面有行人经过，车辆自动停下避让……这些自动驾驶的场景，在上海嘉定成为现实。

27日上午，签署“告知书”后，首批体验者乘车从上海汽车会展中心出发，经博园路到达安虹路后掉头返回，全程约10分钟。“确实是车子自己在开，方向盘自己在那转。感觉行驶比较平稳，前车比较慢的时候它会自动选择超车，如果遇到障碍物，它会停下来，等待中心给指令。中心给出指令后，它会做出动作。”乘客岳先生告诉记者，由于车辆行驶速度、等待时长等原因，目前感觉还是比普通车慢，不过体验后感觉很新奇，“它很平稳也很规矩，遇到黄灯会提前减速。遇到行人也会提前避让，感觉这个车就是特别地遵守交通规则。”

记者看到，自动驾驶网约车比普通网约车要“高”，因为它在车顶装载了一个高线束和两个低线束激光雷达，以及7个摄像头，再加上车后备箱的20个感应装置，能够“无死角”地监控车辆周围信息。此外，路边的设备也可以感知路面信息，提前让自动驾驶网约车做好突发状况的预防。

为了保障安全，滴滴按政府要求在每辆车上配置了备用司机和安全员，以便随时应对突发情况，接管车辆。

现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上。用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶服务。

离上海1300公里的北京，是自动驾驶运营的“指挥部”。在这里可以看到所有网约车的运营情况以及路面拥堵状况。

几个问题>>>

1、网约车司机会不会失业?

滴滴出行创始人兼CEO程维认为，司机有温度的服务不会因新技术出现而消失。而且自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟，道阻且长，滴滴至少需要做十年持续投入的计划。

2、恶劣天气如何行驶?

据滴滴介绍，目前滴滴自动驾驶技术已经能应对部分雨天场景，同时，自动驾驶测试车也配备了安全员，安全员可随时接管车辆，应对突发情况。

3、自动驾驶车上为什么还要有人？

主要是考虑，一旦出现自动驾驶车辆无法应对的突发状况，安全员可以及时接管车辆，保障乘客和路上其他人员的安全。