中国江苏网1月17日讯（通讯员 孙逸飞 记者 陈彦）昨天，南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通）扩建工程秦淮新河大桥开始右半幅架梁，这个未来通过12条匝道联通包括二桥、三桥、五桥三座过江通道的工程在便捷片区出行、打通目前区域多板块断头路的同时，也以近15万平方米的占地空间成为目前南京最大规模的立交桥。

　　南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通，是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙藏大道的重要交通枢纽，项目于2018年3月底开工。对于该工程的重要性，项目指挥长陈小宁告诉记者，宁马高速公路油坊桥互通至刘村互通是绕城高速环线和城市快速射线的枢纽互通，不仅对外连接马鞍山、苏中、浙北，向内还连接城市井字内环，还关系着岱山、河西江山大街片区，甚至南部新城共计上百万市民的出行。所以工程全线按高速公路标准建设，双向八车道，设计速度100km/h，仅桥梁就达到22座。其中，油坊桥互通、秦淮新河大桥和岱山互通至天保互通段是三大节点，目前均在按序推进中。

　　由于整个施工期间既不能影响日通行流量达15万辆的绕城高速和宁芜铁路运行，还需要保护现有的地铁1号线、2号线和在建的地铁7号线，再加上前后跨越包括秦淮新河、南河在内的两条河流，解决沿线两处22万伏的高压线问题，所以别看工程占地达到近15万平方米，实际在不少施工现场连材料堆放地都不好找。为此，南京市交通运输局和设计单位进行了多次论证，创造性地提出了永久桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。同时修建11条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。

　　记者了解到，根据既定的工程计划，该项目预计在今年年底前实现与五桥相连的匝道联通，其余匝道计划明年建成。一旦通车，借由该项目的12条匝道，不仅连上二桥、三桥、五桥、凤台南路与江山大街，还将借由正在建设的龙翔西立交，连接龙翔大道。目前困扰包括岱山、铁心桥等区域的交通出行难题也有望得到一定程度的缓解。