本报讯（记者顾小萍）“变身”5G基站，助力南京5G发展，遍布南京的路灯杆如今又多了一项新功能。记者昨天在市委市政府召开的新闻发布会上获悉，今年已有150多座5G基站在路灯杆上架设完成。3年内，我市将实现主要道路5G+智慧路灯杆的全覆盖，更好服务南京全面推进5G网络部署和新型智慧城市建设。

　　2019年是5G商用元年，推进5G网络发展需要更多的5G基站。但5G频段对基站的连续覆盖有极高的要求，需要的基站数量是4G的1.5—2倍。市城管局局长金安凡昨天介绍，路灯作为分布最广、最密集的市政设施，不仅能够满足5G超密集组网的站址需求，而且路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，避免二次开挖，减少基础设施建设重复投入，同时降低运维、管理成本，体现了智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。

　　今年，我市基于路灯设施已架设150座5G基站。江东路沿线、夫子庙景区等依靠智慧灯杆部署的5G网络，已为广大市民提供良好的5G网络体验。据悉，这样的试验范围和数量位居全国前列，也为2020年5G基站布点全面铺开形成了有效验证。

　　市城管局路灯管理处江苏未来城市公司研创中心主任黄李奔告诉记者，随着城市建设和改造的推进，我市同步进行了智慧灯杆布点及管网预留，涵盖约116条新道路，200公里地理长度，杆件总数已有7679个。这样的智慧灯杆均预留了通讯路由、电力负载等，无论是5G基站的布设还是智慧城市其他建设的应用部署，都可以轻松完成。

　　记者了解到，南京作为5G商用重点试点城市，正在全面提速5G进程，但新增基站站点面临着征地等诸多困难。省政府在《关于加快推进第五代移动通信网络建设发展若干政策措施的通知》中，明确鼓励各行业开放共享基础设施资源。今年8月，南京供电公司正式向运营商、铁塔公司开放共享电力杆塔、变电站等电力基础设施，助力5G网络快速部署。

　　正常建一个5G基站杆塔，至少需要30天时间，而基于电力基础设施、路灯杆共享的5G建设模式，施工周期缩短至1天内，且节约了土地资源，也大大降低了城市基础设施建设成本。

　　随着越来越多的路灯杆、电线杆上架设5G基站，人们将在越来越多的地方享用到5G网络带来的便利。就连穿行地下的地铁也顺利接上了5G信号。本月22日，南京地铁联合南京移动在地铁4号线全线车站、站台、轨行区等区域实现了5G信号全覆盖，乘客可以全程体验视频通话超清晰、高清直播不卡顿的5G“加速度”。