水网密布的江苏大地，随处可见的桥梁，形成了许多恢弘的地标。

　　高速公路互通枢纽，城市立交路口，高架桥交错重叠，体格丰茂，快速通联四方。长江上的大桥，更是气势雄伟，飞架南北。

　　长江江苏段干流总长约430公里，在长江上建桥，是中华民族一直以来的梦想。

　　1968年12月通车的南京长江大桥是我国第三座跨江大桥，作为世界最长的公路、铁路两用桥收录了当时的吉尼斯世界纪录。

　　1999年9月通车的江阴长江大桥，打通京沪高速跨江“瓶颈”，是我国首座跨径超千米悬索桥，拉开了江苏现代化跨江桥梁建设序幕。

　　2008年6月通车的苏通长江大桥，创造了最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索四项世界纪录，标志着中国从桥梁大国迈进了桥梁技术强国行列。

　　2011年1月通车的南京大胜关铁路大桥，是世界首座六线铁路大桥，创下了世界高速铁路大桥中体量最大、跨度最大、荷载最大、速度最快四个世界第一。

　　目前在建的沪通长江大桥主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。五峰山长江大桥是长江江苏段第3座公铁两用大桥，是我国首座公铁两用悬索桥，世界首座高速铁路悬索桥。

　　南京长江三桥、南京长江二桥、润扬长江大桥、崇启大桥、泰州长江大桥、南京长江四桥……目前，长江上已建和在建的公路、铁路、城市道路、城市轨道等多类型过江通道有22座，其中，建成14座，在建8座。

　　一座座桥梁，是一道道壮美画卷，是现代综合交通运输体系的骨架，方便了出行，带动了要素快捷流动，促进了区域融合发展，策应了长江经济带、长三角一体化等国家战略实施。

　　穿越新中国成立70年时光，桥的建设和变化，开启、构成并见证了江苏发展的现代化之路。记者 梅剑飞/文