江苏又一过江通道宣布开工。2月12日，2019年江苏省重大交通项目集中开工仪式举行。现代快报记者了解到，连接南京与仪征的龙潭过江通道正式宣布开建，京沪高速公路扬州段扩建等省内多个重大交通项目也同时宣布开工。其中，南京有4个重大交通项目集中开工，分别是312国道绕越高速至仙隐北路段改扩建工程、126省道江宁段改扩建工程、204省道溧水段一期改扩建工程、312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程。

　　现代快报+/ZAKER南京记者 李娜 韩秋 通讯员 扬交宣 赵赟

　　连接南京与仪征，龙潭过江通道2024年建成

　　龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。线路全长约5.0公里。其中跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥，一跨跨过通航水域。项目拟采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。预计2024年建成通车，工期5年。

　　龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035) 》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。

　　根据此前发布的消息，规划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江天堑。

　　这也意味着，龙潭过江通道建成后，不仅进一步拉近了南京与扬州仪征之间的时空距离，促进宁镇扬城市群融合发展，南京到盐城开车走高速，线路也将“由曲变直”，更加方便快捷。

　　京沪高速公路扬州段扩建等多个项目开工

　　2月12日，京沪高速公路扬州段扩建工程、328国道仪征城区段改扩建工程、328国道江都城区段改扩建工程、331省道宝应临城段改扩建工程、宝应县综合客运枢纽、中航宝胜海缆项目件杂货码头、连淮扬镇铁路扬州段四站房等多个重大项目，也同时宣布开工。

　　其中，京沪高速公路扬州段扩建工程项目全长约110.5公里，现状为双向4车道，将扩建为双向8车道，概算总投资约138亿元，预计2023年完成扩建工程。全线将新建宝应南、高邮南2处互通，移建真武互通，扩建泾河、宝应、界首、高邮、八桥、江都东等6处互通和丁伙枢纽。

　　连淮扬镇铁路2014年12月28日在扬州开工建设，目前，扬州段桥梁下部结构全部结束。作为重要节点工程，宝应站、界首站、高邮站、扬州东站四个高铁站房也在当天宣布同时开建，为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下坚实的基础。

　　312国道绕越至仙隐北路段开工，栖霞往苏南更快

　　据介绍，南京有4个重大交通项目集中开工。

　　312 国道绕越高速至仙隐北路段改扩建工程：起自南京绕越高速公路栖霞互通，向西沿既有312国道改扩建，跨九乡河、仙境路、学海路和仙新路后止于仙隐北路交叉处，全长7.345公里。全线采用主辅分离设计方案，主线按双向六车道一级公路标准改扩建，设计速度80公里/小时，辅道按双向六车道城市主干道标准扩建，设计速度50公里/小时。项目概算投资29.57亿元，主体工程计划2019年初启动建设，2021年底前建成通车。届时，南京市民驾车从栖霞前往苏南，借用312国道改扩建后的城市主干道，将更加快捷。

　　312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程：起自浦口龙华立交西侧，沿老路向西扩建，经在建的南京五桥北接线五里桥互通，止于张店枢纽，路线全长约7公里。项目全线采用一级公路标准扩建。起点至五里桥互通采用主辅分离设计方案，主线采用双向六车道高架桥，五里桥互通至终点采用双向八车道，主线设计速度100公里/小时，辅道设计速度40公里/小时。项目投资估算20.73亿元，主体工程计划2019年上半年启动建设，2021年10月建成通车。建成后将大大缓解江北及整个南京地区往合肥方向的车辆出行压力。

　　204省道溧水段一期改扩建工程：起自与规划1号路交叉处，向南沿老路拓宽改造，与S7轻轨、243省道、340省道交叉，上跨常合高速公路后，下穿溧水机场路、荷花路，跨越一干河后接上老路，利用老路扩建至荆山路，止于与洪张线交叉处，路线全长23.69公里。本项目采用一级公路标准，设计速度为80公里/小时，起点至南外环段采用主辅分离断面型式，主线采用双向六车道；南外环路至终点段，采用双向六车道标准。项目概算投资约36.9亿元。主体工程已启动建设，2021年10月建成通车。

　　126省道江宁段改扩建工程：起自宁丹路雨花、江宁交界处，沿老路向南扩建，经禄口新城后，止于苏皖省界，工可批复全长32.889公里。项目起点至绕越高速段按照六车道一级公路标准改扩建，设计速度80公里/小时，绕越高速至终点段按双向四车道一级公路标准改扩建，设计速度100公里/小时。工可批复项目估算投资17.97亿元，项目主体工程计划2019年初启动建设，2021年底前建成通车。