南京长江大桥年底就要恢复通车了。现代快报记者了解到，为保障市民过江公共交通出行需求，南京交通部门会同多部门，在综合考虑多种道路资源基础上，委托第三方研究机构进行市场调研、大数据分析，制订了南京长江大桥恢复通车后公交运营保障方案。11月26日，南京市客管处对方案进行公示，并广泛征求市民意见。

　　现代快报+/ZAKER南京记者 李娜/文 施向辉/摄

过江线路分布一览表

　　大桥开通后，过江公交客流量预计比封闭前减少

　　据介绍，大桥封闭前，共有29条公交线路经过长江大桥（含4条夜间线）。大桥封闭后，过江公交线路分流到扬子江隧道和长江隧道，现状过江公交线路共计20 条，其中扬子江隧道14条（含3条夜间线），长江隧道6条。在大桥封闭期间，这些线路满足了居民选择公交过江的基本需求。

　　除过江公交以外，地铁3号线、10号线承载了大量的公共交通出行需求。尤其是3号线，日均断面客流为23.77万人次，占全线日均客流的35.44%。据调查，目前地铁过江客流已占到全部公共交通过江客流量的73%，大桥开通后，地铁过江客流将有一部分分流到公交线路，但地铁在过江公共交通体系中仍占据主体地位。

　　另据第三方进行的1061份问卷调查统计，大桥封闭期间，转移至地铁、轮渡和小汽车的过江客流，约有7成意愿乘坐公交过江。封闭前大桥过江公交客流量为 17.6万人次/日，预计开通后大桥及扬子江隧道过江公交客流为14.5万人次/日（大桥封闭后大桥线路主要分流至扬子江隧道），降低20%左右。主要原因一是乘客沿袭乘坐地铁的习惯过江，二是扬子江隧道、长江隧道免费政策推出后，私家车有更多选择过江，鼓励了一部分乘客选择私家车出行。

　　今后怎么过江？地铁为骨干，公交接驳做辅助

　　现代快报记者了解到，当前，南京在公共交通包括过江线路中，主要发挥地铁的骨干作用。地铁具有速度快、载客量大、可靠性强的优势，此次优化调整本着强化地铁在过江公共交通中的骨干作用，增加过江公交与地铁接驳换乘的思路，所有过江公交线路都与既有地铁1号线、2号线、3号线、4号线或未来地铁5号线接驳，充分保证过江公交的便捷换乘需求。

　　优化过江公交线网，按照“相对均衡”原则选择过江通道。恢复通车后，根据此次推出的优化方案，在长江大桥、扬子江隧道、长江隧道三条过江通道上总计有24条过江公交线路（日间线20条，夜间线4条）。其中长江大桥过江10条（日间线8条，夜间线2条），扬子江隧道过江9条（日间线7条，夜间线2条），长江隧道过江5条（含原过江日间线4条）。

　　10条公交线路“回归”走大桥

　　南京交通部门介绍，大桥通车后布设的公交线路，主要遵循四个原则：“就近原则”、尊重乘客出行习惯、填补地铁空白和保证夜间过江。

　　按照“就近原则”及居民组团特点，选择最短、最近的过江通道布设过江公交线路。以经长江大桥过江的8条日间公交线路为例，一是因长江大桥封闭施工绕经扬子江隧道过江的公交线路，如D2路、551路、555路、557路公交过江通道，由扬子江隧道调整为南京长江大桥，过江线路和时间更短。二是考虑六合、江北大厂、江北高新、浦口各居民组团出行特点，现状D3路、503路区间线、510路，调整为经长江大桥过江公交线路，可通达南京火车站和鼓楼公交总站，直接衔接江南片区交通枢纽和地铁站。

　　充分尊重既有过江公交乘客出行习惯。对既有的经扬子江隧道过江公交线路D4路、D15路、D17路、502路、559路、569路、583路，以及经长江隧道过江线路D18路等线路保持原有过江通道不变。

　　填补地铁服务片区空白片区。过江公交优化调整，在加强与地铁衔接的同时，避免与地铁客流走廊重复，填补地铁线网辐射范围之外的空白片区，提高过江公交线路覆盖密度。如新增572路（鼎泰家园西门至古平岗）公交线路，服务鼎泰家园、东门保障房、新桥家园、弘泰路、点将台花园等保障房片区过江客流。

　　保证市民夜间过江交通出行需求。Y25由现状扬子江隧道过江通道调整为南京长江大桥，Y42由现状区间线调整为经南京长江大桥过江；Y28及Y38保持既有扬子江隧道过江不变。

　　广大市民如有具体意见和建议，可在11月27日至12月5日的工作日时间，拨打96155（征集意见唯一电话）集中反映。南京交通部门将对您的意见和建议进行汇总和分析，研究确定最终实施方案。