记者昨日从交通部门获悉,继今年2月启动2018年南京市公交专用道建设工程设计招标后,时隔半年,计划中的10条公交专用道将在下个月开工改造。不过,原苜蓿园大街计划设立的4.8公里公交专用道最终缩减为1公里。

　　最近几年,南京在公共交通出行领域持续发力,除轨道交通密集织网,实现城市所辖区区区通地铁外,通过打通断头路、疏拥解堵、大比例提高新能源公交车数量,大力发展公共自行车,已经使得公共出行分担率稳步提高。这其中,每年20公里以上的公交专用道建设同样助力不小。记者了解到,自1997年太平南路上设置了南京第一条公交专用道以来,截至去年年初,南京共设置公交专用道84条、总里程353公里,基本形成了连环成网的公交车专用道网络。随着当年包括雨花南路等10条公交专用道,共计30.2公里投入使用,南京的公交专用道总里程接近400公里。如果加上即将在下个月开工改造的10条公交专用道,这一里程总数将首次突破400公里。

　　据介绍,今年新增的10条公交专用道具体包括两个部分。其中,主城约13.9公里,为北京东路(鼓楼广场—太平北路)1.8km;栖霞大道(二桥高速—尧新大道)1.1km;草场门大街(江东北路—扬子江大道)0.9km;集庆门大街(扬子江大道—燕山路)1.5km;兴隆大街(江东路—凤台南路)2.8km;应天大街(龙蟠路—大明路)1.5km;玉兰路(雨花南路—软件大道)1.5km;石杨路(龙蟠路—大明路)1.8km;苜蓿园大街(石杨路—应天大街)1.0km。另一部分为仙林地区宁杭公路(马群—东郊小镇)的6.8km。

　　记者注意到,和今年年初公示时对比,除原计划的苜蓿园大街(石杨路—宏运大道)4.8公里缩短为最新的1公里外,其余均未变化。根据公交专用道的使用规则,除上、下午出行早高峰固定时间段禁止其他社会车辆通行外,悬挂南京公安部门核(换)发新能源汽车号牌的大、中型客车也可在公交专用道(不含单行道路设置的)行驶。

　　爱南京·南京晨报记者 陈彦