中国江苏网讯 停车难是大都市公认的管理难题，为进一步化解南京市域停车难题，南京市规划局牵头组织对《南京市停车设施规划（2012）》进行修编。记者昨日从规划部门获悉，该规划修编新近获得市政府批复通过。根据最新规划，至2020年，南京市域范围内规划建设89处停车场；至2030年，规划建设704处停车场。

　　到2030年建设704处停车场

　　此次重点规划范围：中心城区包括主城区、江北新区、仙林副城、东山副城，及其周边城市连绵区，如江心洲、板桥新城、麒麟科创园等。

　　至2020年建设的89处停车场中：鼓楼区9处停车场；秦淮区13处停车场；建邺区7处停车场；栖霞区4处停车场；玄武区6处停车场；雨花台区8处停车场；东山副城10处停车场；仙林副城13处停车场；江北新区15处停车场；麒麟科创园4处停车场。

　　至2030年建设的704处停车场中：独立占地型停车场326处；结合市政设施复合利用停车场37处；结合绿地建设停车场240处；配建增加停车场101处。

　　各区路外停车场

　　路外公共停车规划方案，先看老城区：

　　老城区范围内，朝天宫、新街口、常府街、中央门街道等老旧小区周边的基本车位供应水平将得到提高，规划79处停车场。

　　独立占地停车场以立体形式为主，其他类型停车场以地下形式为主。

　　■鼓楼区

　　独立占地停车场以立体形式为主，其他类型停车场以地下形式为主；提高中央门街道、中山北路沿线等供需紧张地区的泊位供应水平。出行停车的路内停车比例由现状的34.6%下降至20%左右。

　　■秦淮区

　　充分利用独立占地停车场，以立体形式为主，提高泊位数量；结合市政设施、绿地等提高朝天宫、新街口、常府街周边老旧小区基本停车供应水平；预控大校场地块停车设施场地；利用街旁绿地提高停车覆盖范围。出行停车的路内停车比例由现状的29%下降至16%-19%。

　　■建邺区

　　以结合绿地、操场和配建增加停车场为主；提高南湖街道等供需紧张地区的泊位供应水平；优化奥南和奥中地区的泊位供应分布水平。出行停车的路内停车比例由现状的21%下降至13%-16%。

　　■玄武区

　　整体路外公共停车场以结合绿地、操场、项目开发的立体形式为主；玄武湖西南—新街口片区结合绿地建设；在北部锁金—红山片区结合地块改造规划布局公共停车设施。出行停车的路内停车比例由现状的25%下降至14%-17%。

　　■雨花台区

　　整体路外公共停车场以独立占地的立体停车场为主；雨花新村周边老小区，停车历史欠账较多，利用空地和既有地面停车场改造为立体停车场，增加泊位供给；新建地区以规划预控为主。出行停车的路内停车比例由现状的18%下降至10%-12%。

　　P+R换乘停车场远期规划73处

　　此外，规划近期设置P+R停车场（换乘停车场）43处，规划远期共设置P+R停车场73处，进一步缓解全市停车难及道路拥堵等交通问题。

　　据悉，P+R停车场主要布局在主城外围，对进入主城的小汽车进行截流。布局方案考虑近远期相结合的方式：近期内环以内，远期主城区以内不设P+R停车场，尽量结合新城非中心地区的地铁站点设置城际线，结合客流量较大、周边开发强度不高的地铁站设置城市轨道。

　　拟研究出台自备车位政策

　　规划同时强调了实施保障政策和措施：南京将完善停车规划编制体系，保障规划落实；严格控制规划社会公共停车场用地，保障土地供应；完善停车建设政策，加强公共用地保障，盘活存量土地资源；完善停车产业政策，出台泊位产权制度政策。爱南京南京晨报记者 倪敏