7月23日，南京至句容城际轨道工程进入环境影响评价全本公示环节。据最新方案，这条线今年年底动工，到2023年6月全面建成；预计每天凌晨5点发车，运营18个小时。

　　记者从省环评部门了解到，工程总投资2113904.86万元，作为南京都市圈城际轨道交通线网中东部的一条重要射线；未来快速连接南京和紧邻句容市的南京都市圈线路，并承担麒麟镇、汤山新城等南京都市区内部组团向心客流。

　　工程西起马群站，出站后线路沿S122（宁杭公路）南侧向东敷设，下穿绕城公路与京沪高铁仙西联络线，经过白水桥东、麒麟镇，出麒麟站后下穿绕越高速，上跨京沪高速铁路（隧道），再穿青龙山，上跨S122，沿汤泉西路南侧向东敷设，并在黄栗墅服务区南侧由路南转向路北，沿沪宁高速南侧规划绿化带敷设，向东由高架转为地下，拐向圣汤大道敷设，下穿S122省道后由地下转为高架，沿S122南侧敷设，经黄梅、黄金坝，沿宝华山路（北五环）路中敷设，过肖干河转向南进入长江路，过杨塘路后，逐渐由高架转为地下，沿东昌北路、东昌中路敷设，至华阳东路路口，折向西南沿宁杭南路敷设，在二圣路南侧设终点站句容站（站后预留延伸条件）与规划沿江高铁衔接。

　　宁句城际线路全长43.70km（南京段长26.31km，句容段长17.39km），最大站间距7.38km（汤山站—黄梅站）、最小站间距1.28km（白水桥东站—麒麟镇站），平均站间距为3.58km。其中高架线长26.08km、地下线长16.26km、地面线长1.36km。全线共设车站13座（7座地下站，6座高架站），南京段设5座地下站和3座高架站，句容段设2座地下站和3座高架站。

　　全线换乘站共2座，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘，在麒麟镇站与规划8号线换乘。线路平面最小曲线半径为300米，最大坡度为30%。车辆采用市域B型车6辆编组。

　　工程设句容车辆段和东郊小镇停车场各一座，新建汤山和句容2座主变电所，利用灵山控制中心。未来运行时间从早5：00到晚23：00，全天运营18个小时。

　　设计初期、近期、远期全日列车开行对数分别为152对（单一大交路）、213对（其中小交路28对）、247对（其中小交路32对）。高峰小时列车最小发车间隔分别为4.62分钟、2.86分钟、2.50分钟。

　　据此次公示方案，由于宁句城际轨道交通工程具有工期紧的特点，考虑在有场地条件的局部洞通和桥通段率先展开轨道施工，跟随隧道和桥梁贯通的工期，全线轨道施工依次展开。预计2023年6月全部建成。

　　爱南京南京晨报记者 倪敏