本报讯（记者 何钢）昨天夜里10点40分，小营小学门前两股车道进行围挡，拉开城东干道龙蟠中路“大修”的序幕。记者在现场了解到，鉴于该道路车流量大，昨天采取的是试围挡方式，基本没有施工。截至记者发稿时，围挡后的龙蟠中路车流顺畅，并没有发生拥堵。

　　按照原先计划，昨天夜里10点龙蟠中路将启动道路综合整治。不过由于车辆较多，负责现场交通疏导的交警与建设单位沟通后，决定延后一段时间。10点30分，围挡设施、施工车辆等陆续进场，大批施工人员和交通疏导人员就位。10点40分，小营小学门前围挡两股车道，留出最右侧一股车道供车辆通行。

　　从现场情况看，大部分车流从九华山隧道出来后，直接进入西安门隧道，没有受到快车道围挡影响。从北京东路行驶到龙蟠中路的车辆也不是很多，虽然只有一股车道通行，但没有发生车辆行驶缓慢和拥堵情况。

　　建设单位南京市政工程管理处现场负责人马伟国介绍，开工第一天主要以试围挡为主，测试围挡后车流通行效果，不做大范围施工。“目前隧道每周保养一次，其余时间全天通行，也为施工创造了条件。”马伟国告诉记者，试围挡如果没有问题，将按照原先计划，在北京东路至逸仙桥段，双向各封闭2股车道，逸仙桥至应天大街段各封闭一股车道。慢车道、人行道暂时不动，力保主干道施工。

　　据了解，龙蟠中路综合整治开工后，先期主要做地下管网的修复改造，包括雨污水管、燃气管等更新，强弱电下地的并杆工作，改变部分路段空中遍布“蜘蛛网”的格局。“周边一些单位比较支持，腾出了一些空地给我们堆放材料，这样我们在每天早上6点能确保围挡和施工车辆等就近安放，恢复快车道交通。”马伟国表示。

　　道路一旦开挖，将如何确保白天路面的恢复呢？施工单位同力建设集团项目经理徐隽介绍，能做完的就直接铺设混凝土，不具备条件的则采用钢板遮挡，并放置橡胶垫，减少车辆碾压的噪音，钢板两侧还会设置减速带。他介绍说，龙蟠中路夜间是全线施工，7月前主攻逸仙桥以北，进行道路病害治理和积淹点改造。待7月北段快车道全线通车后，再全力推进南段施工，同时开展北侧慢车道、人行道的改造。

　　按照计划，龙蟠中路改造将在10月份全线快车道恢复通行，并在年底完成全部改造。