货车错峰禁行，过江通道拥堵缓解

　　中国江苏网5月2日讯（通讯员 王栩 爱南京南京晨报记者 陈彦）虽然刚刚过去的五一小长假全省高速局部路网依旧车多缓行，但细心的驾车人多少会感到，相较以往，包括南京二桥、江阴大桥、苏通大桥的拥堵状况明显好转。在三天假期全省机动车高速出行近千万辆的数据下，实施货车错峰禁行被实践证明是行之有效的疏堵途径。

　　车速慢、车体长是货车的独有特点，加上大多数货车并不能严格做到分道行驶，往往导致前面一旦有一辆货车压住，后面车速受影响的就是一个车道的车辆。在这种情况下，其他驾驶员加大变道行驶频率，也就催生了高速上最频发的碰擦事故发生。如果这种情况发生在车道本身就受到限制的过江通道连接线上，其影响会更加严重。记者从省交通运输厅获悉，通过在传统三大堵点的过江通道沿线提前数公里设置引导牌，提醒货车错峰禁行。在刚刚过去的五一小长假里，南京二桥、江阴大桥、苏通大桥累计过江流量预计将达到112.17万辆，较去年同期下降约2%，过江货车9.92万辆（主要是蓝牌货车），较去年同期下降约16.36%。由此带来的却是桥面车辆平均行驶速度较去年同期提高30%左右，车辆通行效率明显提升。

　　根据交通运输厅高管局路网中心提供的数据，今年五一小长假还有一个明显的特点，那就是从时间上看，每天的交通流量基本相当，分布比较均衡，峰谷值并不明显。而且以往长期呈现的节前节后潮汐现象也明显减弱。这些情况都在一定程度上说明我省居民出行开始逐步理性，在错峰出行的同时也没有扎堆到固定的景点。