“江苏交通发展需要从规模增长转向高质量发展，各种运输方式要充分发挥优势，形成协作。”4月28日，在江苏省综合交通运输学会专家咨询委员会成立大会暨学术报告会上，中国公路学会理事长翁孟勇表示，随着经济发展到一定阶段，交通运输的引领性、战略性逐步凸显，交通发展应由被动服务转化为引领发展的主动战略。

　　“催生新业态、激发新动能，发挥乘数效应，交通与经济可以深度融合。”翁孟勇认为，“交通+”内涵无限，要促使其与相关产业的主动融合，形成新业态和发展新模式，如“交通+”新型城镇化；发展海港经济、空港经济、枢纽经济、同城效应，助推“速度经济”；“交通+”现代制造，促进产业链延长，催生智能网联汽车、自动驾驶等新产业；“交通+”生活模式，改变人们的生活方式，催生“候鸟经济”；“交通+”乡村振兴，引导人口向宜居地聚集，加快实现城乡融合发展。

　　对于江苏跨江融合发展，翁孟勇认为，近几年长江江苏段过江通道逐渐密集，不过，在过江通道进一步加密的同时，也要注重功能提升，让重要资源实现共享。过江通道可公铁联运，城市轨道交通也可纳入其中，关键在于科学规划，优化结构。

　　对此，中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房有相似观点。“高铁建设对于优化区域资源与空间布局具有重要作用，由于我国高铁建设成本远低于发达国家，京沪、沪宁、宁杭等高铁线路均在运行5年左右实现盈利。江苏铁路发展速度正在加快，铁路占江苏交通体量的比重会越来越大。”他说，江苏要充分利用好各种交通工具，通过协同一体化发展，让交通更高效率地服务经济社会发展。

　　怎样构建绿色交通主导的综合交通体系？中国工程院院士、东南大学学术委员会主任缪昌文说，发展绿色交通，要大力发展新能源交通工具，提升公共交通服务能力；让各种出行方式和交通节点更好融合，不要让人为换乘东奔西走；让道路出口畅通无阻，把城市交通道路的毛细血管打通，解决堵车问题，全面提升人的出行和货物流通的可达性；改善出行体验和出行品质，减少污染排放，实现交通绿色化。

　　专家表示，建设“安全可靠、便捷高效、绿色智能、开放共享”的现代化交通运输体系，创新始终是第一动力。随着自动驾驶、新能源等技术不断涌现，交通运输科技创新呈现新态势，要密切跟踪全球科技发展方向，聚焦关键技术，着力在新材料、新装备、新能源等领域进行科技研发，提高行业自主创新能力。