2017年11月，和燕路过江通道南段、浦仪公路西段工程同步奠基开工，拉开了南京新一轮过江通道建设的序幕。

　　爱南京南京晨报记者 陈彦

　　浦仪公路西段启动桩基工程。

　　记者昨日从负责该项目建设的南京市公共工程建设中心获悉，考虑到浦仪公路西段工程先导段计划在本月启动钻孔桩施工，与其相关的浦泗枢纽及周边通联道路至2019年7月31日都将围挡施工，预计浦洲路等多条道路的拥堵状况都会加剧，建议市民根据已经制定的交通疏导方案绕行。

　　浦仪公路是浦口连接仪征的快速通道，工程本身为东西向，所以实质上并不直接过江连接江南江北。不过，由于西段完成首次穿江后会在八卦洲落地，通过连接八卦洲的和燕路过江通道南段，变相完成一个连接江南、六合、大厂区域的过江通道。浦仪公路西段起于104国道（浦泗路）与205国道（江北大道）交叉的浦泗立交，向东北方向沿规划走廊布设，跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交，然后继续向东北延伸，止于南京二桥高速，线路全长约11.164公里。采用一级公路标准建设。其中，起点至规划滨江大道段采用高架桥+地面辅道横断面形式，设计速度主线100km/h、辅道60km/h；规划滨江大道至终点段采用双向六车道，设计速度100km/h，预计工程总投资51亿元。计划于2020年12月与长江五桥同步建成通车。

　　记者采访了解到，该工程自3月20日开始浦泗枢纽桥梁钻孔桩施工，目前已完成5根桩基以及浦口、八卦洲栈桥码头及水上平台的施工。根据江北新区发展要求，浦泗枢纽的两个匝道今年12月底必须贯通，2019年6月底浦泗枢纽剩余匝道建成。建成后，浦泗立交以南的江北大道段将实现货车禁行，可以极大改善桥北地区交通及市民出行环境。考虑到浦泗枢纽及部分周边道路日常已显拥堵，加上封闭围挡施工将一直持续至2019年7月31日，势必在施工期间给居民出行带来不便，公建中心在项目前期委托了专业单位开展交通组织专项研究，制定了浦泗枢纽及浦洲路交通疏导方案。

　　根据方案，从本月开始至2019年7月31日期间，浦泗立交将封闭，现场将利用主辅道交通转换，保证江北大道南北向交通不中断，高新路至泰冯路东西向交通全封闭，利用四周道路实施交通疏导。

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　　浦泗枢纽及浦洲路疏导方案

　　A、东西方向：

　　线路1 原浦洲路自东向西右转入江北大道的车辆，导流路线为浦洲路→泰冯路→江北大道

　　线路2 原浦泗路自西向东左转入江北大道的车辆，导流路线为浦泗路→高新路→学府路→江北大道

　　线路3 原浦泗路自西向东右转入江北大道的车辆，导流路线为浦泗路→高新路→丽景路→江北大道

　　B、南北方向：

　　线路1 原江北大道自北向南右转入浦泗路的车辆，导流路线为江北大道→学府路→高新路→浦泗路

　　线路2 原江北大道自南向北右转入浦洲路的车辆，导流路线为江北大道→天华西路→泰冯路→浦洲路

　　线路3 原江北大道自南向北左转入浦泗路的车辆，导流路线为江北大道→丽景路→高新路→浦泗路