原标题： 两区公共自行车不兼容让市民犯难 换乘点解决跨区还车难题

　　本报讯（记者 何钢 通讯员 环指宣）一桥之隔是两个区，骑了公共自行车到对面却无桩可停，这曾是江宁区和雨花台区市民的一个烦恼。不过，随着交通部门在上述地区设置换乘站点，公共自行车终于实现了跨区借还。

　　记者近日来到麦德龙超市，门口除了有橙色的南京市公共自行车停车桩，还设置了绿色的江宁区公共自行车停车桩。刚从超市购物出来的曹金良先生说，原先公共自行车骑过来没地方还车，他一般都是坐公交车。有了这个换乘点，他直接骑车穿过立交桥就到超市了，购物出来再骑回去。双龙大道上也有一处橙色车桩，主城的车子骑过去也能还了。记者在景明佳园大门口也看到了一处绿色车桩换乘点。江宁市民刘金告诉记者，他第一次骑过秦淮新河大桥时因为没桩停车，只好全程推着自行车在景明佳园菜场里买菜。换乘点一设，他省心多了。

　　记者从南京市交通局客运服务处了解到，由于江宁区的公共自行车是独立运营，为方便交界处市民使用公共自行车，他们在景明佳园、卡子门麦德龙和明发广场东设了3处换乘点，供江宁区车辆停放，在江宁区双龙街设了一处换乘点供主城区车辆停放。今后其他区域若有需求，还会继续推广这种换乘点。

　　客运服务处处长陈兆宏介绍，为完善市民最后一公里出行，今年南京已经新建公共自行车服务点408个，新投放公共自行车2.5万辆，建成6座公共自行车综合服务中心，实现车辆科学调度、及时报修。截至目前，全市公共自行车服务点已经达到2359个，投放自行车94035辆。随着移动支付的推广，无卡租车受到欢迎，目前实体卡和手机注册用户超过64万人，日均用车22万余人次。

　　“以前市民经常投诉家门口没有服务点、换乘不方便、希望刷卡改手机支付等。现在这些问题都得到了解决，今年12345投诉下降了40%。”陈兆宏表示，还会推广无桩借车。继仙林湖地铁站无桩化闸式借车站运行后，草场门的无桩借车点也将很快投用。下一步，公共自行车将主要针对新开通和即将开通的地铁线路进行深入布点，覆盖相对偏远出行不方便的地区，并计划向一些小区内部延伸。