首批乘坐有轨电车的市民。 通讯员 曹秋雯 新华报业视觉中心记者 邵 丹摄

　　首辆电车缓缓驶出基地。

　　10月31日，南京麒麟科创园有轨电车一号线开通，新城居民“夹道欢迎”，电车满载运营。

　　“这下好了，我们麒麟也通轻轨了！”家住百水芊城的黄小红，已经退休。她专门来体验乘坐轻轨的感觉。“很宽敞、很时尚、很舒适，今后进城就坐轻轨去，到马群再转二号线，想去哪去哪。”

　　麒麟有轨电车长60米，满载量380名乘客，一趟相当于6-8辆公交车。电车建设公司姜磊介绍，麒麟有轨电车是我省第一条按照国家标准建设的地面轨道交通工程，线路全长8.95公里，共设13座站点，采用半独立路权模式，穿越了江宁、栖霞两个行政区，沿线跨越绕城高速、仙宁铁路和宁芜铁路，连接了地铁二号线马群枢纽以及未来10号线、12号线换乘的王武庄枢纽，“完完全全接上了南京城市轨道网”。记者现场体验，20分钟就能跑完全程。

　　相对于大运量、快速化的地铁，有轨电车载客量和运行速度还有差距。但是麒麟科创城管委会国土规划处丁圣友认为，有轨电车不仅投资省（每公里成本仅相当于地铁的1/5），更重要的是适合麒麟的城市布局和节奏，还把山水风光、城市面貌展露无遗，管用又好用。

　　本报记者 顾巍钟