今年10月21日11时，南京六合区市民王先生的女儿突发肠套结，须从江北立即送往儿童医院救治。交警部门接到求助后，远程为该车设置了临时“绿波带”，让救援警车一路绿灯。记者昨天从南京交管部门获悉，目前南京千余路口已串联“绿波带”，其中近八成可随时远程调控。

　　市区设置了156条车流“绿波带”

　　截至今年10月，南京交警共在市区设置了156条车流“绿波带”。所谓的“绿波带”就是在特定的交通线路上，信号灯根据车辆的平均行驶速度测算出车流到达下一路口时间，在车流到达下一路口时继续保持绿灯通行，从而提高车流的车速。全市1509个信号灯控路口中，有1074个路口的交通信号灯被“绿波带”串联成网，“绿波带”基本连片成网。

　　由于上午进城方向车流量大，下午出城方向车辆大的潮汐式特点，南京交警在19条道路设置了“潮汐式绿波带”。例如，每天上午北京东路、龙蟠路、中山东路、瑞金路、常府街东向西的进城方向和汉中门大街、水西门大街、黑龙江路的西向东进城方向设置了“潮汐单向绿波带”。到了下午，上述道路的反向出城方向则会形成绿波车流。

　　交通信号远程控制，设置“可变绿波”

　　“绿波带”的关键就是根据预计车流速度所测算出来的绿灯时间，如果一旦实际车速与预计车速存在较大差异时绿波带不但发挥不了作用，很可能还会变成“红波带”。传统“绿波带”的设置和调整往往需要好几天时间，需要交警长时间实地对车流速度进行测算，再使用信号机PDA设备现场逐一对路口信号机进行数据写入。

　　目前，“交通信号远程”系统已投入使用，在这一前提下，交警发现道路条件发生较大变化，“绿波效应”减弱后，可以根据实时路况的反馈，在指挥中心就可以即时重新调整信号参数，进而对“绿波带”重新匹配。

　　其中，797个路口交通信号进行远程调控升级后，能实时与附近公交车GPS数据对接，在满足社会车辆通行需求的基础上，对公交车辆实行优先绿波放行。

　　据统计，交通信号远程联网平台投入使用以来，南京交警月均远程控制信号灯达900余次，大大提高了全市道路的通行效率。

　　通讯员 宁交轩

　　扬子晚报记者 郭一鹏