本报讯（通讯员 朱晖 记者 张希） 坐在宁和城际地铁上，一边与飞驰而过的高铁擦肩而过，一边以壮阔的长江为背景来个自拍——过不了多久，这将是南京人特有的“出行style”。但很多人不知道的是，这条城际地铁的背后，倾注了南瑞公司的心血：三年前，以南瑞为牵头方的联合体中标宁和城际PPP项目，该项目在国内首次采用PPP模式完成所有设备系统建设。近日，南瑞首次对外披露承建该项目的台前幕后。

　　宁和城际一期工程全线36.26公里，东起高铁南京南站，依次贯穿南站中心、雨花台区龙翔地区、河西南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，终点至桥林高家冲，全线共设置车站19座，设计时速达到100km/h，开通后列车跑完全程大约1个小时。另外，宁和城际是南京首条以桥梁形式过江的地铁，同时也是国内首条与高铁共享过江大桥的地铁线路。今年8月，宁和城际已进行了不载客模拟试运行，计划最快今年年底前通车。

　　记者了解到，宁和城际对于南京城市轨道交通的意义还不止于此。该项目在国内首次采用PPP模式完成所有设备系统建设，以全新的公私合营混合所有制方式组建项目公司，开展项目融资、建设和运营等，该模式规避了项目完工风险和资金风险，实现多赢结果，在业内树立了全新的标杆。

　　南瑞相关负责人介绍，2014年7月，以南瑞为牵头方的联合体中标宁和城际PPP项目，项目总投资额35.68亿元。中标后，联合体与南京地铁集团公司共同出资，成立南京宁和轨道交通建设发展有限公司，负责宁和城际PPP项目的投融资与建设管理，南瑞作为主要出资方，负责信号、通信、供电、综合监控、火灾报警、自动售检票、自动电扶梯、站台门、通风空调给排水、乘客信息、导向、车辆段工艺设备、车站风水电安装等13个系统的集成工作，管理超过16个集成商和施工单位，接口10余家设计单位。

　　南瑞一批先进的自主知识产权技术，如综合监控系统、再生制动能量回馈系统等优势产品在宁和城际项目得到应用。

　　宁和城际作为在大胜关铁路桥上与京沪线、沪汉蓉线两条高铁线并行的地铁线路，其与高铁的轨中最近距离仅为8.2米，保证高铁与地铁互不干扰、安全运行是亟需攻克的难题。南瑞自主研发的“感应电压吸收装置”能够监测并吸收高铁与地铁交汇时产生的感应电压，有效避免电磁干扰对地铁或高铁信号以及其他系统的影响，保证列车安全运行。

　　据介绍，南瑞自1996年涉足轨道交通领域以来，已逐步成为能够提供轨道交通成套解决方案的设备供货商、系统集成商和PPP建设管理方，其技术领域涵盖了供电、通信、综合监控、列控信号等，承接了国内外23个城市100余个轨道交通项目，参与了我省南京、苏州、常州等地12条轨道交通线路的建设。宁和城际PPP项目是南瑞从供货商向项目建设管理方转换的一次成功试水。