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吕四渔港,一位渔民的“获得感”

来源:中国江苏网-新华日报   作者:丁蔚文   2017-09-13 07:11:00

  “今天一条船能捕1000多公斤,都是梭子蟹、小黄鱼。”9月7日傍晚,在全国四大渔港之一的吕四渔港,记者见到了渔港的致富带头人——启东屹森水产公司的曹国安,他高兴地给记者看手机,手机上是船队的船老大出海捕鱼刚发来的微信,照片拍的是刚捕获的满舱小黄鱼。

  曹国安曾当过多年渔民,近年来他的产业不断壮大,目前拥有两支船队:一支11艘船的船队,专门从事海上捕捞;另一支14艘船的船队,是与其他渔民互助合作成立的,专门负责运输、冷冻收购渔获物。渔民每天不用进港,只需要在海里生产捕捞,舱满了,渔获物就直接交给曹国安的海上船队。海上捕鱼,都是追着鱼群跑。曹国安告诉记者,船老大从吕四出海,现在在1.42海区,离中国韩国海域中间线还有七八十海里。“不要误入韩国海域啊。”记者担心。曹国安说放心,吕四海岸离中韩中间线150海里,“你看,渔船在中国海域,离中间线还远呢。”他指着手机定位说。

  吕四渔民出海都装了北斗定位系统。船到海上,手机微信、电话等通讯随时与渔港能联系上。曹国安到哪儿,手机上随时都能看到船队的微信照片、现场视频等。记者看到曹国安手机上的实时视频监控,梭子蟹冷冻车间,15个工人,搬运的、清洗的、冷冻的,有条不紊工作着,流水线上的梭子蟹,也清晰可数。曹国安说,这都是政府给出海渔船装配的通讯设备,政府还为每艘渔船装备了救生设备,有风浪来了,政府提前发布气象风浪警报,渔船出海临近中韩海域中间线20海里前,政府海监部门就有提醒和警告。记者走进曹国安的船队指挥中心,可以实时监测到每艘船的位置,捕捞情况等都一目了然。

  吕四渔港盛产大黄鱼、小黄鱼、鲳鱼、带鱼等,小黄鱼年产量占全国总量一半,今年,吕四渔港梭子蟹大丰收,从8月1日开捕至今,由于上市过分集中,价格跌下来了,活蟹反倒不赚钱,这让曹国安没想到。“做海产30年了,有赚有赔,9月7日北京、天津梭子蟹批发最低只卖10元一斤,海上买来就是这个价了。”

  出口这一块,曹国安在韩国注册了“国安”商标,并有自己的代理公司,活螃蟹冷冻加工后,直接进冷库,由上海的冷冻集装箱运送到韩国釜山、仁川。据介绍,在国内,梭子蟹活的价钱较贵,但不稳定,有时十五六元一斤,有时涨到30多元一斤。出口到韩国的冷冻梭子蟹,市场上论只卖,两万韩元一只,价格很少变动。曹国安每年梭子蟹加工出口韩国1000多吨,营业额约500万美元,利润大致在7个点左右。曹国安手下有船长25名,200多个船员,还有大副、轮机长、冷库工人,谈到如今做海产和捕捞现状,曹国安脱口而出:“没有政府支持,渔民十个有九个活不了。”他给记者算了一笔又一笔的账。

  “新渔港改造,政府投资几个亿了,老渔港太拥挤,路经常堵,现在新渔港时尚又现代,外地客人尤其上海客人来得多,海鲜零售生意翻了一倍。”政府为渔民做的事,当然还有不少,曹国安说,每年大海放流鱼苗蟹苗海蜇,渔民打心眼里感激政府,今年海蜇靠近崇明海域就大很多,小黄鱼、大黄鱼也比往年多了,放流增殖让吕四渔场鱼虾多了,渔民收入增加了。出口产品的退税政策,按照11%退税,曹国安卖往韩国的500万美元冷冻螃蟹,一年退税就是55万美元。

  每年的渔船柴油补贴,按渔船的功率贴补渔民,根据马力大小,每条船在1.7万元左右,11条生产渔船就是18万多元;按照国家优惠政策,鲜活农副产品,高速公路绿色通道免费,这样,一个集装箱的新鲜梭子蟹,到天津过路费3000多元,运费8000元,不免费就是1.1万元的运费,免费就等于省了三分之一的运费。

  “旧船改造,政府也办了大好事。”曹国安11条渔船,改造了8条,“我的船是启东旧船改造第一批,平均每条船改造自己花四五十万元,政府贴补60多万元。”

  谈及旧船改造,启东市副市长袁圣菊告诉记者,从2015年开始,启东连续3年对老旧破渔船实施“小(船)改大(船)、木(船)改钢(船)、近(海)改远(洋)”,目前已完成全部389艘渔船改造,由省级与启东市级1:1配套补贴渔民,这三年光是启东市级财政就直接补贴渔民9859.52万元。启东市海洋与渔业局局长任松德说,改造后“‘三无’渔船少了,渔民生产更有安全保障了”。

  受益于政府的惠民政策,曹国安打心眼里高兴。他表示,要把渔业合作的事办好,让大家的收入水涨船高,目前船工工资高的达每月2.5万元。据相关人员透露,曹国安船队每年捕鱼、出口的纯收入在2000万元以上。 本报记者 丁蔚文

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责任编辑:戴凌