“今天一条船能捕1000多公斤，都是梭子蟹、小黄鱼。”9月7日傍晚，在全国四大渔港之一的吕四渔港，记者见到了渔港的致富带头人——启东屹森水产公司的曹国安，他高兴地给记者看手机，手机上是船队的船老大出海捕鱼刚发来的微信，照片拍的是刚捕获的满舱小黄鱼。

　　曹国安曾当过多年渔民，近年来他的产业不断壮大，目前拥有两支船队：一支11艘船的船队，专门从事海上捕捞；另一支14艘船的船队，是与其他渔民互助合作成立的，专门负责运输、冷冻收购渔获物。渔民每天不用进港，只需要在海里生产捕捞，舱满了，渔获物就直接交给曹国安的海上船队。海上捕鱼，都是追着鱼群跑。曹国安告诉记者，船老大从吕四出海，现在在1.42海区，离中国韩国海域中间线还有七八十海里。“不要误入韩国海域啊。”记者担心。曹国安说放心，吕四海岸离中韩中间线150海里，“你看，渔船在中国海域，离中间线还远呢。”他指着手机定位说。

　　吕四渔民出海都装了北斗定位系统。船到海上，手机微信、电话等通讯随时与渔港能联系上。曹国安到哪儿，手机上随时都能看到船队的微信照片、现场视频等。记者看到曹国安手机上的实时视频监控，梭子蟹冷冻车间，15个工人，搬运的、清洗的、冷冻的，有条不紊工作着，流水线上的梭子蟹，也清晰可数。曹国安说，这都是政府给出海渔船装配的通讯设备，政府还为每艘渔船装备了救生设备，有风浪来了，政府提前发布气象风浪警报，渔船出海临近中韩海域中间线20海里前，政府海监部门就有提醒和警告。记者走进曹国安的船队指挥中心，可以实时监测到每艘船的位置，捕捞情况等都一目了然。

　　吕四渔港盛产大黄鱼、小黄鱼、鲳鱼、带鱼等，小黄鱼年产量占全国总量一半，今年，吕四渔港梭子蟹大丰收，从8月1日开捕至今，由于上市过分集中，价格跌下来了，活蟹反倒不赚钱，这让曹国安没想到。“做海产30年了，有赚有赔，9月7日北京、天津梭子蟹批发最低只卖10元一斤，海上买来就是这个价了。”

　　出口这一块，曹国安在韩国注册了“国安”商标，并有自己的代理公司，活螃蟹冷冻加工后，直接进冷库，由上海的冷冻集装箱运送到韩国釜山、仁川。据介绍，在国内，梭子蟹活的价钱较贵，但不稳定，有时十五六元一斤，有时涨到30多元一斤。出口到韩国的冷冻梭子蟹，市场上论只卖，两万韩元一只，价格很少变动。曹国安每年梭子蟹加工出口韩国1000多吨，营业额约500万美元，利润大致在7个点左右。曹国安手下有船长25名，200多个船员，还有大副、轮机长、冷库工人，谈到如今做海产和捕捞现状，曹国安脱口而出：“没有政府支持，渔民十个有九个活不了。”他给记者算了一笔又一笔的账。

　　“新渔港改造，政府投资几个亿了，老渔港太拥挤，路经常堵，现在新渔港时尚又现代，外地客人尤其上海客人来得多，海鲜零售生意翻了一倍。”政府为渔民做的事，当然还有不少，曹国安说，每年大海放流鱼苗蟹苗海蜇，渔民打心眼里感激政府，今年海蜇靠近崇明海域就大很多，小黄鱼、大黄鱼也比往年多了，放流增殖让吕四渔场鱼虾多了，渔民收入增加了。出口产品的退税政策，按照11%退税，曹国安卖往韩国的500万美元冷冻螃蟹，一年退税就是55万美元。

　　每年的渔船柴油补贴，按渔船的功率贴补渔民，根据马力大小，每条船在1.7万元左右，11条生产渔船就是18万多元；按照国家优惠政策，鲜活农副产品，高速公路绿色通道免费，这样，一个集装箱的新鲜梭子蟹，到天津过路费3000多元，运费8000元，不免费就是1.1万元的运费，免费就等于省了三分之一的运费。

　　“旧船改造，政府也办了大好事。”曹国安11条渔船，改造了8条，“我的船是启东旧船改造第一批，平均每条船改造自己花四五十万元，政府贴补60多万元。”

　　谈及旧船改造，启东市副市长袁圣菊告诉记者，从2015年开始，启东连续3年对老旧破渔船实施“小（船）改大（船）、木（船）改钢（船）、近（海）改远（洋）”，目前已完成全部389艘渔船改造，由省级与启东市级1：1配套补贴渔民，这三年光是启东市级财政就直接补贴渔民9859.52万元。启东市海洋与渔业局局长任松德说，改造后“‘三无’渔船少了，渔民生产更有安全保障了”。

　　受益于政府的惠民政策，曹国安打心眼里高兴。他表示，要把渔业合作的事办好，让大家的收入水涨船高，目前船工工资高的达每月2.5万元。据相关人员透露，曹国安船队每年捕鱼、出口的纯收入在2000万元以上。 本报记者 丁蔚文