今天上午，徐州轨道交通2号线1期工程09标大龙湖站到市政府站盾构区间左线顺利接收，成为全线首个双线贯通的盾构区间。

　　经过91天的紧张施工，上午9点28分盾构机神龙一号再次露出了庐山真面目。此次盾构于今年5月19号始发，总掘进长度1289.3米。期间穿越了粉土、粉质黏土和液化土等不良地质。尤其是液化土，给施工方带来了不小的考验。轨道交通2号线一期工程09标盾构副经理梁建达告诉记者，液化土的特性就是在搅动的情况下，会产生流动，就像流沙一样，遇到这种情况会造成地面的沉降比较快。施工过程中，他们通过提高土层压力，保证前面掌子面的主动推力，从而保证土层的稳定性。另外加强盾尾注浆，同步注浆浆量达到两倍以上，然后及时进行二次注浆。在他们的控制下，施工过程中累计沉降基本上在两公分以内，达到设计和规划的要求。

　　此次盾构施工，创下了我市轨道交通建设盾构月掘进458环及日掘进21环的最高记录，不仅比右线施工缩短工期28天，也为下一步的盾构施工打下了良好的基础。梁建达告诉记者，首先是液化土层的掘进，他们已经掌握了地层掘进的特性。除了液化土，掘进过程中还有一些风险源，比如说信号塔，还有一个1.2米的供水管，这些管线沉降掘进参数他们也已经掌握了。

　　轨道交通2号线1期工程09标包括一站三区间，其中大龙湖站已经封顶，随着大龙湖站到市政府站双线贯通，施工人员接下来将重点进行市政府站到汉源大道站和大龙湖站到文博园站两个区间的盾构施工。轨道交通2号线一期工程09标项目经理吴红强告诉记者，下一步他们先把盾构机从市政府站西端挪到东端，准备始发市政府站到汉源大道站左线，预计一个月以后可以始发，三个月以后能到达汉源大道站。

　　轨道交通2号线一期工程北起新台子河，沿华润路—中山北路—彭城路—解放路—梨园路—昆仑大道敷设，止于京沪高铁以西的新城区东站，计划2020年通车。在全体建设者的努力下，整体工程正按计划有序推进中。