中国江苏网7月28日讯 去年7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台给网约车的合法地位正名。随后，包括南京在内的全国100多个城市先后公布新政实施细则。平台数据显示，和去年相比，在南京打网约车越来越难了。

　　从国家新政到地方新政，再到过渡期到期，最近一年，不少司机纷纷退出，导致运力缺失。专家表示，网约车合规化进程中，由于准入门槛，网约车平台整体的运力呈现了短期内下滑的趋势。南京卓迅汽车租赁有限公司负责人殷浩就表示，即使车型达标，如继续从事网约车，车辆的属性要变更为营运性质，有强制报废里程，卖车时价格会缩水，导致很多车型符合的车主选择退出。很多司机是兼职，挣得钱弥补不了将来卖车的损失。

　　南京连续的高温天让打车难现象体现得更加明显。“一直提示附近没有车。”这些天来，很多选择网络叫车出行的市民都有同感，即便在非高峰期，打车也没有那么容易，“叫车时间变长了”。

　　滴滴出行数据显示，今年的几个主要节假日，南京的打车难现象明显。滴滴通过打车应答时间来衡量打车效率发现，对比去年和今年清明节、五一和端午节，南京在这三个节假日的打车应答率分别下降了11%、15.9%和10.6%。