本报5月10日相关报道。

　　因无序冠名而冗长无比的南京宁高城际二期车站站名，终于改回了最初的简洁。昨日，南京市地名办和南京市交通部门发布公告，该线站名恢复了最简洁的版本：铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。

　　实习生张添诚扬子晚报全媒体记者仇惠栋

　　此前站名太长引争议

　　公告显示，根据《南京市地名管理条例》等有关规定，按照轨道交通车站命名相关程序，对南京地铁宁高城际轻轨交通二期车站名称进行了命名，站名分别为：铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。记者注意到，这其实是宁高二期正式站名的第二次发布了，该线预计年底将开通运营。

　　此前，南京地铁建设指挥部于5月份披露了宁高城际二期的最终站名方案：“根据《江苏省地名管理条例》等相关规定，我部于2016年5月向市交通局申报了宁高城际二期站名，市交通局正式批复站名如下：铜山站金肯学院、石湫站江苏二师院、石臼湖明觉站、石臼湖团结圩站、高淳站。”

　　这一站名方案一经披露，立刻在网上引发热议和争论。站名之长在南京地铁线路中前所未有，多位市民通过网络问政和12345热线等反映如此加长站名太长、不易记而且容易造成混淆。在2016年征求意见的站名方案中，宁高二期的站名为：铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。为何宁高城际二期的站名普遍“穿衣戴帽”变长了？南京交通运输局网络发言人此前解释，两所学校均行文市政府和市交通局，希望把自己的校名加入地铁站名中。

　　高校站点免费播报冠名

　　5月10日，《扬子晚报》刊发了题为《“宁高二期”站名太长引发争议》的报道，引发社会各界关注。主管部门就此专门召开了座谈会，听取了市民、乘客的意见。最终的方案是站名恢复最初的简洁版本，而在涉高校站点可以采取免费播报冠名的方式操作，比如“此站可前往/到达……”的方式。

　　记者注意到，在目前已经运营的线路中，主要的站名一般都是2到4个字。“双站名”的有河海大学佛城西路站、南医大江苏经贸学院站等。而最复杂站名要算四号线的南艺二师草场门站。这一站名最初拟定名“草场门站”，最终的公示方案则变成了三个名字串成的长站名。当时的公示方案为此站做出说明：“因地处两高校大门之间，以支持高校发展命名。”

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　　南京地铁5号线下穿文保单位方案遭驳

　　隧道离上海商业储蓄银行旧址太近国家文物局不同意

　　扬子晚报讯（记者仇惠栋）南京地铁5号线因横贯主城、途经多处文保单位而“小心翼翼”，其整体线路方案曾遭文物局多次驳回，后经修改完善后方获通过。如今多站全面开工在即。来自国家文物局7月4日公布的一则意见函又让该线建设陡起波折。因现行的施工方法对上海商业储蓄银行旧址保护可能产生不利影响，国家文物局表示暂不同意该工程方案，要求对工程方案进行修改完善后，按程序另行报批。

　　这份由国家文物局回复江苏文物局的意见函显示，国家文物局提出地下隧道需严格控制隧道顶部至地面的距离，原则上应不小于两倍地铁隧道直径（12.4m）。现穿越上海商业储蓄银行旧址段地铁盾构最高点距地表仅10米，振动影响应十分明显，需进一步论证、评估5号线工程对旧址的影响并调整有关措施。同时，还需进一步补充完善上海商业储蓄银行旧址的现状勘察资料，全面分析该建筑的原结构及地基基础（包括液化层）情况，为制定旧址文物保护措施提供依据。上海商业储蓄银行旧址位于建康路、太平南路交汇处附近。

　　南京地铁5号线计划于2015年底开始了下关大街试验点建设，但随后命运多舛，线路受环评、文评多次意见的修改、报批。上周，包括山西路站、新亭路站、七桥瓮站等站点迎来了正式开工。全长37.4公里的5号线均为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座。线路起自既有S1线吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

　　5号线这30个站点，其全线周边200米范围内的文物保护单位达到183处，受项目影响的地上文保单位就有25处之多。比如南京明城墙、朝天宫、原国民政府最高法院、挹江门城墙属国家级文保单位。线路途经的山西路、上海路、云南路、五台山路段是南京民国建筑最为密集的区域。记者了解到，为了避免对文保单位的影响，5号线方案多次优化调整，如三山街站站位整体南移，避让北侧净觉寺及区级不可移动文物，下关站站位整体南移避让渡江胜利纪念碑本体等。