绕城公路龙西互通二期今天正式开放通行。通讯员 孙逸飞 新华报业视觉中心记者 邵丹 摄

　　中国江苏网6月21日讯（交汇点南京晨报记者 陈彦）头顶着亚洲第一大站的光环，只因南、北两个广场与城市快速路、高架和地面道路匹配问题，导致北广场一直是进出南站的集散地，每遇高峰和节假日便排长队，而另一个重要的疏导窗口南广场却无从发挥作用。不过，这一问题从今天早上开始就将彻底解决。记者昨日从南京市交通运输局公路管理处获悉，位于南京南站另一侧的绕城公路龙西互通二期今天早上7时正式开放通行。届时，多条主城快速路会直连南广场。同时，和目前途经北广场或地面道路达到南广场相比，市民驾车至少要省15分钟。

　　作为南京最大交通集疏运中心的南京南站，自建成后至今，北广场一直是市民进出站房的主要通道，虽然通过地铁及站内开放通道可以实现南北落客平台的互通互达，但因为地面市政道路和南广场南落客平台没有衔接，在很长一段时间里，即便市民乘坐公交车或地铁达到南广场，也多半会选择绕路从北广场落客平台入站。后来，随着南广场二期工程的竣工，和南落客平台相接的地面道路才逐步健全。不过，南广场和诸如绕城、机场高速等城市快速路的衔接问题依旧没有解决。在这种情况下，龙西互通二期扩建上马了。

　　龙西互通二期位于南京机场高速与宏运大道相交处，一期工程于2014年1月建成通车，二期工程是在一期工程基础上新建三个方向的匝道，分别是市区转南站南广场方向、南站南广场转机场方向、将军大道转机场方向。工程去年4 月开工建设，昨日下午完工，历时14个月。

　　至于龙西互通二期建成后对市民的出行会带来哪些便捷，该工程指挥长周健告诉记者，以往，市民驾车从市区前往南京南站南广场匝道，必须通过花神庙或双龙街，转绕城公路的两条辅道进入北广场，再穿过整个南站到达南广场，这也是造成北广场高峰拥堵的主要原因。现在通过二期的互通匝道到南广场，距离上虽然相差无几，但考虑到交通拥堵状况，至少可以省15分钟。

　　方便还不止于此，南广场和绕城、宏运大道、机场高速等三条快速路的快速连接，还让市民往返主城和江宁间多了一个新选择，最重要的是，通过这几条匝道，变相缓解了目前花神庙立交和铁心桥立交的通行压力，还把铁心桥地区和机场的联系也打通了。