交汇点讯 位于长江南京段下游的八卦洲，和江心洲地势相似，被一条江水分隔，一边是江南、一边是江北。继和燕路过江通道通过环评，即将于下半年开工之后，另一条穿洲而过浦仪公路也将为江南江北的快速通联提供新通道。交汇点记者今天从交通部门获悉，浦仪公路西段（浦泗立交至二桥段）工程工可研究已经完成，正上报省发改委批复，计划年内开工建设工程的先导段。

　　浦仪公路起自104国道浦泗立交，向东北经八卦洲、六合沿江地区至仪征，这条看似和过江通道八竿子打不着的公路，虽然不跨大江南北，只是横向穿越八卦洲，但意义重大。因为这条通道打通后，不仅可以和现有的江北大道贯通，还能把四桥、二桥、大桥、扬子江隧道、长江隧道乃至正在进行前期施工的长江五桥全部连接起来。不过，由于存在两次传江的问题，整个浦仪公路被分为西段和东段两个部分。

　　目前，浦仪公路东段因规划未确定，还未启动工可研究。但西段工程在今年上半年就已经通过了环评。南京市交通部门在近日通过网络问政回答市民有关溥仪公路的建设进展时表示，项目的西段已完成工程可行性研究，正上报发改委，计划年内开工建设工程的先导段。这也就意味着，浦仪公路将和和燕路过江通道同期在下半年就如建设阶段。

　　据介绍，浦仪公路西段起于104国道(浦泗路)与205国道(江北大道)交叉的浦泗立交，向东北方向沿规划走廊布设，跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交后，继续向东北延伸，止于南京二桥高速，线路全长约11.164公里。采用一级公路标准建设。其中，起点至规划滨江大道段采用高架桥+地面辅道横断面型式，设计时速主线100公里、辅道60公里；规划滨江大道至终点段采用双向六车道，设计时速100公里。考虑到和燕路过江通道江南段和浦仪公路西段两个项目都在八卦洲相交，而在短期内，无论是和燕路过江隧道的江北段、还是浦仪公路的东段都没有排进建设日程。所以，待2021年中旬和燕路过江通道江南段建成后，这两个都只是建了一半的工程，反而结合起来组成了一条先期的过江通道。

　　至于未来两个项目均整体竣工后，未来大的江北区域无论是现在最繁华的桥北，还是远端的六合，仅经过八卦洲就有三条过江通道可供选择。第一个是市民最熟悉的长江二桥，第二个就是和燕路过江通道，第三个就是经浦仪高速西段顺接和燕路过江通道过江。换句话说，目前江南主城范围过江通道最缺乏的城北区域未来也将和河西一样，有着众多的过江选择方式。关键是这三条过江隧道将来不仅无红绿灯，还将都是免费的过江通道。

　　交汇点记者 陈彦