交汇点讯 随着南京长江大桥封闭维修顺利展开，有关与大桥通联的大桥北路快速化改造同样受到关注。因为长期以来，两者的交汇段一直是通过大桥往来江南江北的大堵点。交汇点记者今天从南京公共工程建设中心获悉，大桥北路快速化改造项目将在下半年迎来全面动工。不仅如此，按照工程计划，该项目改造完成后将和长江大桥在明年年底同步投入使用。

　　在长江大桥封闭维修前，如果大家日常过江选择这条路，会充分理解“桥上不堵桥下堵”的真正含义。相对于江南段通过大桥南路地面段上桥的拥堵，江北段的堵点更为严重。从泰山新村到大桥引桥，可以说是最堵的一段路。沿线不仅人行过街通道、红绿灯多，周边商贸娱乐聚集带来的人车混行现象同样突出。

　　去年年底，南京开始对超龄服役的长江大桥进行封闭维修，虽然提供了包括2条过江隧道、2条地铁、诸多公交及轮渡等过江方式，但毕竟少了一条过江通道，对于不少居住在桥北片区的居民而言，尤其是那些骑行过桥市民，仍然倾向于走长江大桥。

　　目前的大桥北路主线定位服务于通过南京长江大桥至江北大道六合方向的长距离过境交通需求，兼顾大桥北路（浦珠路-柳洲路段）沿线跨越梅桂营铁路的区域交通需求，是南京市域范围快速路网的组成部分。

　　交汇点记者采访了解到，针对现状大桥北路快速化的改造主要针对四个节点进行，分别为浦珠路、毛纺厂路、柳洲路—梅桂营铁路、江北大道等路段。针对这些重要节点，将采取新建连续高架、地道下穿等方案，同时通过快出慢进、主线消灭信号灯、设置地下过街通道、设置公交专用通道、优化公交站点等方式大大缓解拥堵状况。改造项目全长2.7公里，设计道路宽60-70米。南起浦珠路（江山路）桥北互通，主线快速路以隧道方式下穿毛纺厂路，以高架方式上跨柳洲路和梅桂营铁路，于泰山新村交叉口以南落地，并设置一条南北定向匝道与江北大道高架桥连接。

　　此前在通过大桥北路上桥时，当车主发现前面拥堵会选择绕道与之相接的区域支路，但这些支路本身并不宽，车辆一多，连支路也一起堵起来。所以，在这一次的改造中，除建设快速化主路外，还会疏理周边的“毛细血管”。

　　据悉，工程将在桥北客运站北侧及毛纺厂路与柳州路之间设置两座过街通道，方便居民出行。还将设置道口与周边住宅小区和商业区道路顺接，同时设置机动车和非机动车通道下穿梅桂营铁路、改善铁路道口平交改立交后的区域交通微循环。目前，毛纺厂隧道已开展施工，跨梅桂营铁路平改立等其他路段计划在今年下半年全面动工。

　　根据此前的环评公告，大桥北路快速化改造的工期是18个月，依次推算，改造完成即2018年年底，而这一时间点也是长江大桥封闭结束的工期。对此，南京公共工程建设中心相关负责人也在昨日表示，长江大桥封闭维修在经过前期维修棚架搭设后，已经进入到双曲拱桥拱上填料拆除、拱肋加固阶段。下一步将科学统筹、协调规划两个项目的进展，确保大桥北路快速化改造工程与长江大桥公路桥维修工程同步完工交付。

　　交汇点记者 陈彦