中国江苏网4月28日讯（记者 仇惠栋）江心洲上的有轨电车线路走向终于敲定。新加坡-南京生态科技岛现代有轨电车工程（简称“江心洲有轨电车”）环评27日进行全本公示，该线计划今年开工，2019年下半年开通运营。

　　根据被选中的方案，江心洲有轨电车工程线路自岛北段的洲尾路起，沿着中新大道一直往南，终点是果园路，全线总长度约为9.1公里，共设有16座车站，其中地面车站15座，高架站1座。设站为洲尾路站、沁园路站、科技三路站、科技路站、发展一路站、发展三路站、红光路站、纬七路站、江心洲站、利民路站、惠民路站、六号路站、文化二路站、文化四路站、大明文化公园站、果园路站。这一线路串联了青奥公园轴、纬七路地铁轴、文化港湾轴、智慧江畔轴“四轴”。

　　据了解，这一项目计划2017年开工建设，2019年初建成，下半年通车运营。这一有轨电车项目正线列车设计最高运行时速是70km/h，单程行驶时间控制在30分钟以内。运营初期（到2021年）早晚高峰期等车间隔为7.5分钟，其他时间段一般为10分钟等车间隔。预计运营初期（到2021年）每天客流量为3.9万人次，近期（到2028年）每天客流量为8.6万人次。

　　两套方案中为何选择方案一？

　　作为江心洲上的公共交通主轴线，有轨电车线路究竟怎么走？此前形成了两套方案，两者大体走向相似，但在南段的走向则出现了分歧。

　　方案一：洲尾路—中新大道—果园路站。这一线路覆盖了大型客流集散点商务住宅区、旅游景区。但未能覆盖西南部安置房二期以及规划的商务住宅区。

　　方案二：洲尾路——中新大道——三十一号路——青奥北路——支路——果园路——果园路站。这一方案能够服务西部二期安置小区及商务住宅区，但是对于“文化休闲港湾”以及大明文化主题公园、长江五桥“P+R”停车场的带动作用不理想，对东南部客流服务较弱。

　　环评报告指出，从环保角度看，方案一线路相对较短，影响范围较小，穿越水体相对较少，沿着岛内主干道——中新大道预留中央分隔带行走，距离周边环境敏感目标较远，在环评中推荐采用第一种线路方案。