本报讯（记者葛妍）青奥会前，我市集中投放了千余辆中高档出租车，其中有不少车辆因油耗大、价格高而找不到驾驶员而闲置。最近，随着网约车的兴起，出租车公司给中高档出租车找到了好去处，不少的哥成了网约车司机。

　　万兆亭是全国文明出租车驾驶员，也是南京中北的士公司雷锋车队队长。今年3月，与公司签订的出租车承包合同到期后，他没有续约，而是开起了公司试点推出的网约车。昨天上午，记者见到万师傅时，他身穿西装、打领带，戴着白手套，十分精神。

　　“网约车价格定位比较高，所以服务要求也高，原来我们开出租车穿什么都无所谓，现在开网约车，必须要穿西装打领带，上车要帮忙乘客开门，下雨要帮乘客打伞。”万兆亭说，虽然网约车服务要求更高，但压力相比之前有所减轻。眼下每天主要的工作，就是将车辆停在某个区域，等待平台派单。单子多的时候，还可以根据自己的实际情况来选择要不要抢单。

　　“相比于传统的巡游车，网约车的服务要求较高，我们都是挑选优秀的驾驶员，车辆全部改成黑颜色，内部也进行了提档升级，全部重新装潢。”中北的士公司网约车租赁部负责人吕汉夷说，这次由标志508改成网约车的5辆试点车，全部接入的都是首汽约车平台。为了适应网约车的高要求，加入的5名驾驶员都是中北公司各个爱心车队的队长、全国文明驾驶员。试点的目的很简单，就是为几十辆中高档车找新出路。

　　按照规定，驾驶员与出租车公司约定，每月工资5000元保底，营收超过8000元还有提成。试点不到一个月，已经有驾驶员营收超出了底薪。“一个月干满9000元，提成70%；1万提成80%。”万兆亭说。

　　除了中北，东方、大件、江南、海博等规模较大的出租车公司，都存在中高档车辆闲置的状况。目前，各家企业都在寻求和网约车平台合作，将中高档出租车转为网约车。市客管部门表示，根据网约车新政，他们鼓励巡游出租车向网约车发展。交通专家顾大松认为，一批优秀的出租车驾驶员集体转型，有利于网约车行业提升服务水平，并为其他的网约车驾驶员树立榜样。