本报讯 继2月23日内环高架西安路京杭运河大桥（即新“淮钢大桥”）建设工程顺利完成Z0跨中节段东侧钢桁梁吊装后，3月2日，该桥Z0跨中节段西侧钢桁梁也完成了吊装，比预定计划提前一天时间。

　　3月2日上午9：30，淮报融媒体记者在新“淮钢大桥”施工现场看到，大桥附近京杭运河水域开始实施临时禁航，吊装准备工作已基本就绪。“这次吊装的西侧钢桁梁与东侧钢桁梁是‘双胞胎’，结构样式和重量都一样，均为502吨。有了上次的吊装经验，这次我们准备得更加充分。”内环高架6标段中交二航局总工程师李坚介绍。

　　上午10:30，两台600吨的浮吊船同时发力，开始为原本“平躺”着的梁体“翻身”，并将其立放。为保证钢桁梁在起吊、下降、定位过程中保持整体稳定，浮吊船需保持同步行进，运输船则要在梁体被吊起之后驶离，为浮吊船提供足够的前进空间。通过现场统一指挥，南北岸及船舶上所有施工和技术人员的对讲机实行同频对接，整个吊装过程一气呵成。

　　该工程相关负责人表示，大桥跨中节段东西两侧钢桁梁均为淮安建桥史上最重单件钢构件，它们的顺利吊装标志该桥建设成功度过最危险的施工节点，为桥梁顺利合龙打下坚实基础。

　　“东西两侧钢桁梁吊装到位后，目前只是临时固定好，接下来还要安装中间的桥面板。”李坚介绍说，大桥边跨焊接也在同步进行中。待这两个环节完成，大桥就可以进行合龙。根据初步预计，大桥主梁合龙将在3月底进行，之后需一两个月左右时间搭设拱圈支架，再接下来依次是拱圈安装、吊杆安装张拉、桥面系施工等施工步骤。

　　■融媒体记者 何弦