公交车和有轨电车是市民常见的公共交通工具，但是对于公交车和有轨电车上的一些设施，部分市民依然陌生，不知该如何使用。对此，相关工作人员介绍了常见设施，方便市民正确合理使用。

　　公交车

　　◎下车铃：提前按铃，谨防错过站点

　　公交车后门处的两侧扶手管上设有一个红色按钮——下车铃，按钮上印有白色铃铛图案或是“STOP”英文字母，这一按钮的主要功能就是提醒驾驶员师傅，有乘客需要下车。

　　公交公司工作人员介绍，公交车一般是每个站台都会停靠，但是在站台上没有人等车、车内也无乘客下车的情况下，驾驶员师傅有可能不在该站点停靠，因此乘客如果需要下车，可以提前在后门处等候，并按响下车铃，“叮咚叮咚”的提示音会让驾驶员师傅提前准备停靠。“在车上乘客过多的时候，由于拥挤，会出现来不及下车后门就关闭的情况，这时乘客也可以按下车铃提醒司机还有人需要下车。”该工作人员补充道。

　　据介绍，普通公交车在后门两侧的扶手上各设有1个下车铃，双层巴士则是上层2个，下层5个。“除了后门扶手管两侧的2个，下层两处爱心座椅旁和轮椅区也分别设置了下车铃，方便特殊乘客使用。”该工作人员还告诉记者，与爱心座椅旁以及后门处的下车铃不同的是，轮椅区的下车铃是蓝色的。

　　◎无障碍导板：分量较重，不要自行操作

　　今年1月份，我市新增了10辆双层巴士，有乘坐经历的乘客会发现，与普通公交车相比，双层公交巴士有不少新“功能”。

　　在双层巴士后门外一侧，有一半个巴掌大的蓝色圆形按钮，上面印有轮椅和婴儿车的图案。“这是针对推着轮椅或婴儿车乘客而设置的上车铃。”工作人员说，特殊乘客乘坐公交车往往会多有不便，为了方便他们上下车，双层巴士后门加装了一个可拉放的连接踏板——无障碍导板，可以让轮椅和婴儿车直接推上推下。“无障碍导板很重，而且只限驾驶员来拉放，如果乘客自己去拉放，很容易因操作不当砸到脚，所以上车铃也是告知驾驶员有乘客需要帮助。”

　　◎轮椅区：向后停靠，再用安全带固定

　　在双层巴士的下层，专门划了一块轮椅区。“这也是为了考虑推婴儿车和轮椅的乘客而设置的。”工作人员说。

　　记者看到，轮椅区设在车厢后门处，配备有安全带和软靠垫板，“坐轮椅的乘客，必须将轮椅向后停靠到支撑装置，也就是软靠垫板上，再用安全带固定。这样乘客的头部后方就是软垫靠板，即使急刹车，也无需担心头部撞击到硬物，起到了一个很好的保护作用。”

　　有轨电车

　　◎乘客紧急报警器：可联系驾驶员，紧急停车

　　记者发现，每节有轨电车车厢内都有两个“乘客紧急报警器”，只要按下“报警”按钮，待“通话”灯亮起后即可与驾驶员通话。

　　“车厢内，乘客如果遇到突发的紧急状况，就可以使用报警器和驾驶员通话。”有轨电车车辆车间副主任周元敏说，如乘客突然身体不适，需要立即下车的，就可以通过报警器联系驾驶员，让电车紧急停靠，也可直接和乘务员说明情况。

　　◎车门自助按钮：减少能量消耗

　　有轨电车车门上有一个直径约4公分的圆形按钮，车厢内外都有，当电车正常运行时，按钮指示灯是暗的，当电车停靠在站台时，按钮上则会有绿色灯光亮起，这时乘客按动按钮，就能打开车门。

　　有轨电车技术员程如佳介绍，平时自助按钮的使用次数较少，因为电车在每个站台都会停靠，驾驶员会主动打开车门让乘客上下车。

　　记者了解到，乘客使用自助按钮主要是在夏季，因为夏季车厢内会开启制冷，所以当电车停靠在站台等待乘客时，为防止冷气跑出，电车门会关闭或只打开一两扇，这时需要上下车的乘客就可以使用自助按钮打开车门。“乘客自助开门不仅减少了车内冷气的流失，还可以减少列车开门、制冷所需要的能耗。”程如佳说道。

　　◎紧急开门装置：仅可以在危急时使用

　　除了车门自助按钮可以打开车门外，每扇门旁边还设有紧急开门装置。“其实就是一种手动解锁装置。”程如佳向记者展示，拉开装置上的透明盖板，然后拉下手柄到90度位置，就可以手动把车门打开。

　　程如佳也提醒乘客，不要随意拉动紧急开门装置，“这是在遇到紧急情况，车门打不开的时候才使用的，在装置下面我们也贴了操作指引和提示，上面明确了非紧急情况下擅自操作属违法行为。”记者看到，提示标签上写着，紧急开门装置，是在危及生命安全等极端情况下使用的，并且需要在电车停稳后才能开启，如只是需要提供帮助，可以使用紧急求助按钮，也就是紧急报警器，联系驾驶员。

　　程如佳还向记者介绍了有轨电车车门的防夹装置，一旦有东西被夹，车门会自动来回弹开三次，然后全部打开。“关闭过程中哪怕遇到衣服等轻薄的障碍物，车门也能自动识别。”程如佳说道。 ■融媒体记者 孙婧