内环高架5标段建设现场 何弦 摄

　　春节刚刚过去，我市各项交通重点工程又满怀豪情地扬鞭上马。昨日，记者走访市区内环高架（快速路一期建设工程）建设现场看到，施工10个标段、监理5个标段、试验检测2个标段均已进场，施工队伍正在进驻，部分标段已经进入实体施工。据介绍，2017年是市区内环高架工程建设的关键年，年内计划完成投资50亿元。

　　去年2月正式开展方案研究，3月初形成初步方案，4月完成项目立项，10月26日实现先导段开工建设……2016年以来，我市内环高架工程快速推进。昨日，记者走访该工程各标段施工现场了解到，截至目前，施工10个标段、监理5个标段、试验检测2个标段都已进场，大部分标段正在进行驻地、场地和试验室建设，计划近期全面开工。

　　进场最早的1标段，即先导段，实体施工推进顺利，截至目前已累计完成工程量约1098万元（含临时建设330万元），占总量的1.9%。该标段相关负责人介绍，目前，该标段桩基、电力管沟已经全面展开施工，桩基累计完成106根（总量为1231根，已完成比例为8.6%），电力管沟完成230米（总长度3936米，已完成比例为5.8%）。“按照施工计划，我们将力争4月中下旬完成所有电力管沟施工；5月份开始现浇箱梁首件施工；5月底至6月初完成主线桩基；8月底完成下部构造。”

　　市交通运输局局长徐效文介绍，内环高架工程是我市城市建设史上投资规模最大、涉及面最广、施工综合难度最高的项目。根据交通部门统计，该项目将汇聚17个单位、上千个施工队伍、3万多施工人员、上万台作业设备进场施工。再加上该工程是在主城区既有道路上建设，因此，在房屋征收、杆管线迁移、交通组织、文明施工以及施工管理等方面的难度均是前所未有。但是，“2019年高铁建成通车前投入使用”这个工程建设总目标不会变。徐效文表示，2017年是该工程的“关键年”，计划完成投资50亿元，主路桥梁实现“360”的目标，即现浇箱梁完成30%、高架桥下部结构完成60%、除特殊节点外，100%完成桥梁钻孔桩，安全设施、照明和监控系统年底前完成施工图设计，高铁综合客运枢纽项目启动建设。“眼下正是工程施工的黄金季节，内环高架工程前期工作也已基本就绪，工程即将迎来全面大干的热潮。”徐效文说。

　　淮海晚报记者 何弦

　　通讯员 龚健 孙权

　　内环高架资料档案

　　◎总里程：约45.619公里

　　◎总投资：151.44亿元

　　◎项目路线:建成后实现“一环两射一联”的快速路网结构。“一环”，是由黄河路、西安路、延安路、迎宾大道、宁连路构成；“两射”指的是西安路-南苑路-北京路和迎宾大道-京沪高速入口段；“一联”指的是迎宾大道至高铁站。整个内环高架项目共包括黄河路（西安路～宁连路段）、西安路（黄河路～北京路段）、延安路-迎宾大道（西安路～S237段）、宁连路（黄河路～迎宾大道段）和S237（迎宾大道～徐杨路段）等5条道路及西安路与延安路交叉互通、延安路与通甫路交叉互通、迎宾大道与宁连路交叉互通、S237与迎宾大道交叉互通、黄河路与西安路交叉互通、宁连路与黄河路交叉互通等6处互通节点。

　　◎道路设计：全线采用高架快速路形式，主路采用城市快速路标准，双向六车道，设计速度80km/h；辅路一般路段双向六车道，设计速度50-60km/h。新建桥梁荷载标准为城-A级，地面道路老桥利用部分维持原设计荷载。

　　◎建设意义：构建内环，贯通南北，联系东西，满足城市与主要高速公路出入口和高铁站交通快速集散；分流跨组团出行交通量，提高路网运行效率，缓解核心城区拥堵；提升城市道路系统服务水平，解决城市中长距离出行需要，改善城市内外交通衔接条件；增强淮安中心城市集聚和辐射功能，体现绿色交通理念，提升中心城市形象。淮安迈入立体交通新时代。