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　　这几天,施工队伍开始拆除人民东路上的一些花坛,交警部门计划在此增加一个车道,以便为即将启动的学前东路拓建做好车辆分流准备。

　　学前东路要从现在的4车道拓建成6车道了。这样，无锡“东大门”的通行能力和环境面貌将焕然一新。具体地说，建设部门此次将对学前东路解放路至江海路间2.4公里路段进行拓建整修，其中包括槐古大桥桥面拓宽7米、风雷立交两侧各新增一个下穿孔道。工程完成后，学前东路的设计时速可达到50公里，真正成为一条沟通锡东地区和中心城区的城市主干道。

　　“老路利用”是学前东路拓建的基本原则，这很可能成为城市老路改建的经典“节约模式”。从市重点办了解到，目前埋设在学前东路地下的各类管线，除自来水管老化严重需要更换外，大部分市政管线可以保留利用。这一点，为拓建时保留利用原有路基提供了基本条件。更确切地说，整个工程不需要进行“兜底”翻建，根据设计方案，只需对现有车道中龟裂部分和坑槽进行技术性修补，然后加铺一定厚度的二灰碎石和沥青即可。据测算，全路段需要挖除新建的比例并不大。

　　槐古大桥将在不拆除的情况下实现车道加宽。记者了解到，这个巧妙的手法就是把现架设在大桥两侧的供电管线桥扩展为大桥桥面，设置为人行道和慢车道，原先的人行道、慢车道则改为快车道。而供电管线则充分利用桥梁下部空间。

　　拓建后的学前东路，仍将维持现有的弯道线型，这是综合比选后确定的性价比最高的方案。据透露，规划部门曾考虑把学前东路拉直，使整个道路线型进一步优化，但这样做将增加10000平方米的拆迁量，涉及面和工程费用都很大。

　　此次学前东路拓建尽管只有2.4公里，但从全市路网来看，其意义重大。规划部门表示，目前湖滨路－开源大桥－学前西路一线、学前东路东亭一线均已贯通，惟有学前东路解放路至江海路段成为交通“瓶颈”，拓建提升其通行能力后，东亭、市中心、运河西片和蠡湖新城、太湖新城就可以全部串连，形成一条城市区域交通大动脉。更为重要的是，作为今后市中心直通安镇高铁地区的主要通道,目前学前东路连同太湖大道已被规划部门纳入管控重点,其“东大门”地位将不断得到强化。