黄洁璐 常交轩

10个项目、累计105公里，我市快速路建设正奋力跑出“加速度”。

未来，我市快速路将“串线成网、互联成环”，逐步形成以“两湖”创新区核心区为中心的15分钟市区通勤圈和30分钟区域互联圈。

铆足干劲，乘势而上。“十四五”以来，青洋路快速化二期工程建成通车；花海大道、腾龙大道智慧快速路工程、龙江北路快速化改造工程、中吴大道西延智慧快速路工程、G312快速化工程、232省道快速化工程等6个项目正在建设，华城路、青洋路高架北延、机场路快速化改造二期工程前期工作有序推进。从无到有、从有到优、从优到强，我市快速路建设正为“两湖”创新区建设和社会经济发展高效运行提供着有力支撑。

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尽管天气寒冷，但在腾龙大道智慧快速路工程施工现场，建设者们的干劲热火朝天。

腾龙大道智慧快速路工程，是“两湖”创新区战略中我市构建东西南北快速交通的中轴线。项目起于环湖北路，向北经武进、钟楼、新北，与龙城大道高架西延设互通枢纽，终于黄河西路南侧。

从西太湖“出发”，腾龙大道智慧快速路工程向西，通过金武大道和中吴大道西延智慧快速路工程，可到达金坛；通过机场路快速化改造二期工程，可到达常州奔牛国际机场。向东，通过长虹路和中吴大道，可到达武进南部地区、天宁区和常州经开区。向北，通过现有快速路网，快速到达常州跨江融合发展的桥头堡——常泰长江大桥。

“两湖”创新区是常州未来的城市新中心。

此轮快速路网建设，将实现“两湖”创新区核心区的快速路从无到有的突破：“十四五”期间，形成支撑“两湖”创新区发展的快速路“十”字骨架——南北纵向的腾龙大道智慧快速路工程和东西横跨的中吴大道西延智慧快速路工程。

以“十”字骨架为基础，通过现有快速路网，实现“两湖”创新区与老城市中心之间的快速联通。“引导各类资源要素快速导入‘两湖’创新区核心区。”市交通运输局规计处处长陶小伢说。

以“两湖”创新区核心区为中心，15分钟市区通勤圈和30分钟区域互联圈已见雏形。新一轮快速路项目的建设，将进一步填补快速路网的空白，构建面向市域和区域的一体化城际网络，强化各板块、各区域间的快速出行联系。

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随着城市能级的提升，我市现有快速路网的车流量正趋于饱和。

市民汪文斌的工作单位2019年从天宁区搬到了金坛，金武快速路成了他通勤的必经之路。“刚开始，金武快速路还是挺空的，从新单位到家大约45分钟。如今，早晚高峰时段，最起码要1小时。”如果遇上下雨天，时间更长。“现在，我索性晚半小时下班，到家时间和准点走也差不多。”

作为“常金一体化”交通基础设施的标志性工程，金武快速路极大地缩短了金坛与中心城区之间的通勤时间，也快速推进了“常金一体化”进程，更成为了区域经济发展的“黄金轴”。 以“两湖”创新区建设为引擎，未来，金坛势必引来更多“金凤凰”。这也急需新的交通干线来缓解现有路网的交通压力。

中吴大道西延智慧快速路工程是金武快速路之后连接常州主城区和金坛的第二条快速通道。项目起于龙江路与中吴大道交叉处，向西跨越京杭运河、江宜高速、扁担河、新孟河，对接华城路。

腾龙路和中吴大道西延建成后，将构成中心城区与“两湖”创新区和金坛、溧阳地区往来的新通道，减轻龙江路、金武快速路的交通压力。“此轮快速路项目的建设，将有效缓解现有快速路网的拥堵，强化各板块、各区域间的快速出行联系，进一步满足市民日益增长的交通需求。”陶小伢说。

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当下，常州的区位优势正快速变成发展竞争力。最终实现常州“中轴崛起”，势必要抓牢长三角一体化发展、苏锡常都市圈建设等多重机遇。

西接长虹路枢纽的312国道快速化工程项目一路向东，连接无锡境内的快速路，实现两市快速路的无缝衔接。项目建成后，将加强苏锡常都市圈联系、助力长三角一体化发展进程。

龙江北路快速化改造工程纵向穿过高铁新城，北接常泰大桥普通公路桥。项目建成后将促进常泰一体化，支撑锡常泰跨江融合发展。

此外，中吴大道西延、金武路、花海大道、青洋路等呈放射状的快速路通道将深化与无锡、镇江等毗邻城市快速路网的衔接，构建紧密合作都市圈，逐步放大常州的交通区位优势，在50公里范围内形成对毗邻地区的强辐射。

以路为媒，我市正统筹把握城市发展战略和群众出行需求，充分发挥交通基础设施的先导性、引领性作用，全面激活“两湖”创新区的区位优势，并把区位优势转化为发展优势，进一步提升“两湖”创新区的承载力、服务力、吸引力，助力城市能级、创新核级、人口量级飞跃提升，为常州高质量迈入“GDP万亿之城”提供坚强支撑。