■黄洁璐 唐呈凌 闫盼盼 张明辉 王锐 图文报道

重达1290.5吨、相当于300多头成年大象体重的钢箱梁，经过60个多小时的连续顶推作业，在“走”了70米后精准落位。昨天，由中交一公局集团承建的常泰长江大桥南接线项目跨G346国道右幅钢箱梁，也是全线最大跨度的钢箱梁顶推顺利完成，常泰长江大桥南接线项目全线最后一个限制架桥机“行走”的关键点位，被顺利打通。

此次顶推的钢箱梁位于新北区西夏墅镇，上跨346国道和灵清河，跨度总长130米，分三个阶段施工。此次采用了步履式顶推法施工工艺。

由于346国道车流量大，为减少对过往车辆的影响，施工单位结合现场实际情况，将临时支架设置在346国道两侧，并且避开河道，减少对当地生态环境的影响。在顶推作业期间，346国道始终保持着“不断交通、不限车速、不占车道”的通行状态，实现了项目对346国道车辆运行零干扰的目标。

据悉，7月25日，由中交路桥建设有限公司承建的常泰长江大桥南接线项目春江枢纽A匝道第三联现浇箱梁顶板顺利完成浇筑，春江枢纽现浇箱梁全部浇筑完成。春江枢纽共有8座匝道桥，上部结构采用预应力混凝土箱梁，共计27联，均采用支架现浇法施工。

常泰长江大桥南北公路接线工程路线全长31.972公里（不含常泰长江大桥公铁合建段5.299公里），是常泰长江大桥的重要配套工程，也是江苏“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分。目前，该项目路基填筑及桥梁下部结构已基本完成，正全面推进梁板安装、钢箱梁拼装、挂篮悬浇、支架现浇以及桥面系等桥梁工程、路基防护工程和水稳底基层的施工，累计完成投资约41.42亿元，占投资概算的69%。