开了一年的奔驰、宝马等准新车，有人不仅愿意以原价回购，甚至还能出更高的价格。近段时间，在常州的二手车市场，出现了这样的“怪事”。汽车作为一种“买到即贬值”的商品，二手车以“开票价回购”听起来有点不可思议，似乎是赔本的买卖，但这背后确是一种市场行为：在目前芯片短缺的大环境下，新车提车周期普遍较长，二手车价格回升有其合理性，“怪事”也就“不怪”了。

“2020年的奔驰E300，优惠完的价格为45万元，我们是以45.3万元的价格收上来的，比他当时买车还多了3000元。”我市一家二手车行老板告诉记者，他上周刚收了一辆车，回收价已经高于原价了。据介绍，此类现象出现在奔驰、宝马、保时捷等品牌的热门车型中，其中以奔驰的E系列、宝马5系尤为明显。上文所说的“原价”，指的是开票价，即购买新车除去各种优惠之后的实际购买价格。

在奔驰和宝马的官方认证二手车平台，也都打出了“开票价回购”广告语。以奔驰为例，对车龄大于3个月、小于15个月（以开票日期为准）的奔驰E300L时尚/豪华/殊享型轿车和奔驰GLC 260L动感/豪华型、GLC 300L动感型，可以开票价“原值回购”，并置换同品牌任意车型。宝马品牌的回购车型更多，涉及宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型，要求没有事故、结构损失，也没有泡过水，经检测后可以享受开票价回购的政策。

记者走访二手车市场了解到，目前对能够“原价回购”的二手车要求是，车型公里数要在2万公里以内、且无重大事故、无结构性损伤。部分车型甚至将上牌时间放宽到2020年1月1日之后。简单来说就是：里程短、车况好、成色新。

汽车是一种特殊的商品，按照惯例，一辆新车还没上路，从它开票后的第一秒，贬值就已经开始了，更不用说开了一年的车。那么，如今部分汽车品牌为何推出了看似赔本的买卖？常州市二手机动车交易商会会长徐清告诉记者，这一反常现象是最近刚出现，且历史上也没有过，主要原因还是芯片短缺。

记者从我市几家汽车集团了解到，目前芯片短缺导致新车供应不足，很多新车已经按照厂家指导价销售，没有任何优惠，而去年和今年上半年卖出去的车，当时大多数还是有优惠的，尤其是去年疫情复工后，推出了一系列促销，所以现在即使按照原价回购，回购价仍然比现在的新车价格实惠，加上省去了一笔购置税的费用，导致了二手车市场出现以高价回购“准新车”的现象，转手仍然能卖出“好价钱”。

徐清告诉记者，按照原来的行情，新车开票即贬值，因为芯片的原因，二手车市场行情看涨，抵充了新车贬值的部分。“实际上，‘原价收车’也是一种营销手段，对于大多数车主来说，刚购买的新车也不会很快就出手，除非面临资金周转等状况。” 徐清认为，在目前芯片短缺和国外疫情继续蔓延的背景之下，“缺芯”问题一时半会儿仍难以解决，二手车“原价回购”还会持续一段时间，不仅如此，还将从豪华品牌向大众品牌“蔓延”。（杨成武）