BRT快速公交系统是我市一道靓丽的风景线，已建成10多年了。近日，武进区市民蒋先生向本报新闻热线86606666反映，武进段的BRT公交站台，站台与斑马线之间的延伸安全护栏常年无人维护，油漆斑驳扎手，外观陈旧不堪。武进媒体去年曾报道过此事，但一年过去了，状况依旧。

　　昨天上午，记者由北向南沿劳动西路、兰陵路、武宜路查看各BRT站台延伸护栏的情况，发现劳动西路、兰陵路等市区段BRT站台的延伸护栏都保养一新，统一为蓝色，但到了兰陵路聚湖路站，情况就发生了明显的变化。这里有双向2个站台，每个站台一端都有一段约20米长的延伸护栏，这两条护栏已经没有了原本的蓝色，呈现灰白色，有的地方甚至还露出了灰黑色的金属底（如图）。扶着护栏，会有扎手的感觉，护栏中部的金属装饰条大部分已经变形。一位女站服员告诉记者，公交公司的人会定期对BRT站台进行维护保养，但这段护栏是连接斑马线和站台的，并不在保养范围内，她印象中一直没有保养过。

　　这一情况也出现在武进区的其它BRT公交站台。武进区内一共有10组、20个BRT站台，20条延伸护栏情况都差不多。

　　记者首先找到市公交集团公司。该集团鹏程公司一位宋副经理在接受采访时表示，2007年左右，BRT项目实施时，是由市建设局牵头，公交、交警、市政、管线相关等部门集体参与的。“我记得市区段BRT站台的延伸护栏好像是交警建设的，当时的市领导曾说过一句话，属于交通设施的由交管部门负责。”宋副经理说，之前曾有媒体关注过此事，他专门查过档案，但就是找不到武进段延伸护栏的建设单位。“如果是我们的产权，（建设单位结账）肯定要审计，但是没有相关材料。”

　　市建设局市政工程管理处则答复记者，BRT项目实施时，市政处建设了部分BRT站台和一些附属设施，但都仅限于市区。“我印象中，站台部分后来是移交给公交公司，附属设施中属于交通设施的，移交给交警。”一位负责人说。

　　两个部门的答复，印证了记者的采访内容：市区段BRT站台的延伸护栏，一直由交警负责养护，情况良好；但武进段BRT站台的延伸护栏，建设单位、产权单位，都还是个谜。

　　记者随后来到武进区市政公用事业管理处，副主任李军表示，为了这个延伸护栏管养缺失的问题，从去年开始，他就接待了好几批记者。“BRT项目进行道路建设时，公交公司来找过我们，要预留站台基础。”李军说，当年筑路时就留了基础，站台是公交公司来拼装的。“（延伸护栏）不是道路建设时实施的，我估计要么是公交站台拼装时做的，要么就是后来交警做的，但具体哪个做的就不知道了。”李军说，市政公用事业管理处从没做过、养护过交通护栏项目，申请的经费里也没有这一项。“我翻了10多年前的资料，里面没有延伸护栏的结算资料。”

　　“这批护栏用了10多年了，喷漆既不环保也不现实，喷了也只能撑一年半载，最好的解决办法是统一更换，但所需资金比较大。”他说，如果区政府牵头落实了资金，这一问题可以很快得到解决。

　　那么，当年的延伸护栏会不会是武进交警负责实施的？在武进交警大队，因为时过境迁，相关负责人询问了多位老民警后告诉记者，延伸护栏肯定不是武进交警设置的，没有单位向武进交警移交过这一设施。该负责人认为，延伸护栏只为BRT服务，应该是BRT站台的配套设施，与机非隔离栏、道路中央隔离栏等交警部门负责的公共交通设施还是有区别的。

　　转了一大圈下来，武进区BRT站台延伸护栏的产权单位还是个未知数，20条护栏像“孤儿”般站在站台边。当年，这些延伸护栏造价不菲，建设单位不会无偿建设，建好后肯定会移交产权单位，那产权单位是谁？多年来不对其进行保养维护，究竟有何原因？希望此事能引起相关部门的重视，早日给市民一个满意的答复。

　　童华岗图文报道