中国江苏网3月20日讯 早上4点半，施建刚从家里出发去上班了。他是常州市公交集团B1线班长、驾驶员。这些年，他习惯提早1个小时出门，刨去上班途中的时间，还能剩半个小时检查一下车辆。施建刚说，自2003年进入常州公交以来，不开带病车一直是自己的习惯。每天发车前，他都会认真检查车况，油电气路，拧紧每一颗螺丝，确认无误后，才会上路载客。

　　他懂乘客：15年，服务乘客16万余人次

　　刚进公交公司那会儿，施建刚开的是郊区线。“车程远，而且越是车辆少的道路越容易麻痹大意。”施建刚从来都不敢小看自己的工作，也正是凭着这份脚踏实地、恪尽职守的“心气儿”，2010年他被调入B1线，成了这张流动的“城市名片”上的驾驶员。

　　B1线是常州公交现有运营线路中运量最大的一条线路，尤其是早晚上下班高峰的压力最大。“路况太复杂了，虽说有专用道，但还是有车辆、行人因为赶时间要‘窜’到专用道上来，所以精神要保持高度集中。”施建刚说，高峰时段，车上的乘客平均要在200人左右，不仅有大量上班族，还有许多老人、孩子，“不仅起步要更稳、停车要更稳、转弯也要更小心，急刹车是最要不得的。”

　　不仅如此，还要严格控制好行车时间，“稍微在某个站点多耽搁一会儿，就有可能造成下一站的晚点，影响整趟车的运营时间。“因此整个行车过程中，哪里是最有可能拥堵的，哪些站台上下车的乘客最多，都得做到心中有数。”

　　对待乘客，让他们满意，始终是施建刚追求的目标。遇到行动不便的残疾人或老人，他会上前搀扶一把，贴心地为他们安排好座位，甚至会主动背他们上下车；遇到外地乘客问询，他会耐心地作好解答。他还养成了一个行车习惯：车辆到站时，只要看到有等着上下车的老人、小孩以及行动不便的乘客，施建刚会尽可能将车子停靠得贴近车站一些，“让他们能一步就跨上车。”正是因为这些贴心的服务，有些老乘客甚至把施建刚当成了自家人，上车唠唠家常，经常还要织点手套、袜子送过来。

　　在公交一线15年了，施建刚累计安全行驶60多万公里、运营15735车次，服务乘客16万余人次之多，创造了车辆运行零机械事故、行车安全零事故、乘客服务零投诉的佳绩。

　　他了解车：不仅“驾修合一”，还是有名的“节能达人”

　　施建刚总说，“驾驶汽车不是学会踩踩油门、带带刹车就行了，你还得懂车。”尤其是刚工作那几年，开的还是老式汽油车，“车辆硬件没有现在好，故障率也高。要是懂点车，有些小毛病就不用等公司派人来处理，耽搁大家上下班时间了。”每天除了上班，施建刚就和老师傅们呆在一起，专门聊驾驶技巧、车辆维修的小技术。看他这股子“钻劲儿”，老师傅们也乐意把看家本领教给他。后来，公司车辆更新换代，他还主动加强对车辆新技术、新工艺的学习，牢固掌握车辆性能。

　　凭借着多年的行车经验，他总结出了“轻蹬缓抬、稳起稳停、匀速行驶”十二字节油法，并将这些经验分享给公司同事。这些年他累计节油约1.6万升，折合人民币约十余万元，是公司有名的“节能减排达人”。

　　这些年，他先后荣获全国节能技术能手、江苏省青年岗位能手、江苏省交通技术能手、常州市五一劳动奖章等荣誉。据统计，自进入常州公交以来，他获得各项荣誉达46项之多。

　　他的选择：对待责任和公益，他无怨无悔

　　施建刚把自己的网名称为“无悔的选择”，他说，这份职业经常会身不由己，“比如没有正常节假日。”进公司十多年了，施建刚在家吃年夜饭的次数不超过5次，“若是计较得失，干不久的。”他笑道。公司运力紧张，人手紧缺的时候，他总是首先站出来；遇到同事要请假代班时，他总会欣然接下对方的工作；碰到谁家有困难、谁生病了，他还会号召大家奉献爱心，帮助同事度过难关。

　　他还与嘉泽镇的孤寡老人钱凤林结对，只要一有空就会去看望老人，为他做饭、洗衣、收拾屋子，逢年过节都会送去慰问品，也经常和老人谈心，老人常说：“他是我见过最好的小伙子。” 马静 文摄