7月20日上午，随着最后一孔预制箱梁稳稳落在桥墩上，南沿江城际铁路站前1标双线箱梁顺利架设完成。至此，南沿江城际铁路南京段正线架梁施工至此结束，向开通运营的目标又迈进了重要一步。

南沿江铁路正在架设的最后一孔箱梁位于跨东山枢纽特大桥2—3号墩。 通讯员 苏诗洋 孙红丽 供图

新建南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。由中铁四局承建的南沿江城际铁路站前1标线路长度为24.51千米，标段内含6座特大桥，需架设预制箱梁502孔，其中正线架设双线箱梁412孔，123孔邻近宁杭高铁运架梁施工，含47孔天窗点时段施工。此次架设的最后一孔箱梁位于跨东山枢纽特大桥2—3号墩，梁体长32.6米，宽12.2米，高2.686米，重722.3吨。

自2020年6月30日启动架梁工作以来，该标段项目部根据不同工况运架难点及风险点针对性制定施工方案。在架梁施工前，项目还邀请专家到场进行专项运架方案评审，细化落实各工况安全防护措施，严格落实施工方案及安全交底。同时，加强与上海铁路局、电力、路政、交警等单位沟通，做好每一项重难点工况运架施工的准备，确保顺利完成全部运架任务。

作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。

（记者 冯兴 通讯员 苏诗洋 孙红丽）