6月7日，全球首台万吨米级上回转塔机在常泰长江大桥江心北塔成功投入使用。 顾祥忠摄

6月7日，从常泰长江大桥项目建设指挥部传来消息，计划用于大桥北主塔吊装施工的“大国重器”W12000-450塔机正式投入使用。

常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。其主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。主塔采用“钢-混”组合结构空间钻石形四塔肢桥塔，设计总高352米，为世界第一高索塔，建成后将刷新桥梁建设纪录。

根据大桥主塔吊装施工工况，需在35米幅度位置将240吨的桥塔节段吊至350米高度。此前市面上没有满足该需求的塔机，只能为其“量身”定制。W12000-450塔机额定起重力矩达12000吨·米，最大臂长75米，是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机,其最大起重重量达到450吨，最大起升高度400米，相当于可以一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。

“新设备最终要解决吊装控制精度要求高、吊装设备抗风能力要求高、设备吊装碰撞风险高等三个方面的问题。我们从设计、材料、制造、机电、控制等方面反复论证，确保设备的智能化、可视化操作。”中交二航局副总工程师杨秀礼表示，塔机搭载的ETI2.0智控系统，实现塔机极限过程的数字化安全管控。采用大功率超高压供配电技术，可有效解决桥梁高塔施工的供配电难题。顶升为多面多缸同步顶升，同步误差将控制在毫米级。

作为全球首次开发的万吨米级上回旋塔机，该塔机主要用于解决桥面安装吊载大，就位精度要求高、高空吊装难度大、江面施工风速强等一系列桥梁施工难题，可大幅缩短施工周期，节约施工成本。“塔机设计方案评审、制造加工、现场拼装、荷载试验等经过多次实验及论证，其性能完全满足常泰长江大桥的建设需求。”杨秀礼说。

该设备由中交二航局与中联重科联合开发，设备从需求提出到正式下线，前后仅用时10个月。这台“庞然大物”于2021年12月29日正式运抵施工现场，历经6个多月的现场安装与调试，现正屹立在常泰长江大桥项目工地，实现了该设备“一次性设计成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性检测成功、一次性交付成功、一次投入使用成功”等六项成功。

据悉，这台万吨米级塔机在常泰长江大桥项目建设中完成任务后，将转战安徽投入另一超级工程——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥，持续为我国桥梁建设贡献力量。