本报讯（记者张英）2月23日，苏州地铁S1线土建3标莲湖公园站首幅地下连续墙顺利成槽，标志着S1线工程实质性开工。

　　据承建方中铁上海工程局项目书记安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，此处处于重要交通枢纽地带，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度加大。经过缜密部署，项目部实施一侧导改路线、管线改迁和车站主体围护结构同步施工，并于2月23日开始进行地下连续墙成槽施工。

　　苏州市地铁S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过苏州工业园区、昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海地铁和11号线衔接。车辆采用B型车，6辆编组，速度目标值100km/h。

　　S1线为苏州市城市轨道交通第三轮建设规划4条线路之一，2018年8月14日获得国家发改委批复，同年11月26日S1线工可报告获得江苏省发改委批复。自2018年11月中旬S1线前期工程全面启动以来，首批标段10个站点全部取得消防设计审核意见书；8个车站完成绿化搬迁；5个车站开展管线迁改工作，完成自来水迁改335米，弱电管线迁改612米；渔家灯火站、莲湖公园站、鹿城路站完成一期围挡，洞庭湖路站、莲湖公园站开始导墙施工。自春节节后复工以来，S1线加强安全管理和复工检查，保证有序施工。

　　项目建成后，S1线将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，对引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，支撑昆山“五区一线”建设，实现长三角城市群的协同发展，有着重要的示范意义。