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镇江五峰山长江大桥封顶
2018-05-15 20:00:00  来源:中国江苏网  
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  中国江苏网讯 15日上午9点,随着最后一方混凝土浇筑完毕,世界荷载最大的公铁两用悬索桥——镇江五峰山长江大桥主塔迎来重要节点时刻——成功封顶。

  “由于桥址处航运繁忙,水深流急,且桥位南岸是山坡,适合修建锚碇(悬索桥专属结构),所以大桥设计为一跨过江的悬索桥。”据中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍,五峰山长江大桥全长6.409千米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速为250公里,是世界首座高速铁路悬索桥。

  “悬索桥因其结构特点以公路桥居多,修建公铁两用的在我国还是首次。”中铁大桥局五峰山长江大桥项目总工冯广胜告诉记者,相对其它桥梁结构,悬索桥容易做到大跨度,因此悬索桥能在较深或较急的水流上建造。

  但是,冯广胜说,悬索桥在荷载作用下,相对容易变形而较少在铁路桥上采用。镇江五峰山长江大桥为八车道公路和四线铁路,荷载是普通悬索桥的数倍,也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。

  为保证大桥的稳固,在建设中,大桥主缆直径1.3米,为目前世界范围内最大直径主缆。单根主缆拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。锚碇作为大桥的重要受力结构之一,该桥北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米,相当于16.7个篮球场大小,为世界最大;南锚锭深嵌微风化岩层中,非常稳固。

  记者了解到,镇江五峰山长江大桥,是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东,南接皖浙赣,是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,也是京沪高铁在江苏的第二通道,对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施,具有十分重要意义。

  另据了解,连淮扬镇铁路通车后,连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。

  新华报业全媒体记者 万凌云

  通讯员 张静 祁曙光 崔永兴

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