10月18日，南沿江城际铁路3标段开始进行无砟轨道底座板混凝土浇筑施工，标志着这项工程已全面进入无砟轨道施工阶段。

南沿江城际铁路3标段位于常州金坛境内，记者在施工现场看到20多公里的高架桥梁已全部完成，工人们正在桥面上铺设钢筋网，进行双向无砟轨道底座板混凝土浇筑，这项施工对混凝土标高精度要求非常严苛，正负误差不能超过2毫米。

无砟轨道技术为我国自主研发，是高铁建设创新水平的集中展现，具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强等优势，在国内时速350公里的高铁建设中推广应用。

江苏南沿江城际铁路有限公司总经理王银根介绍，目前整个路基建设已经完成了87%，桥梁的建设也完成了87%，建设非常迅速。

南沿江城际铁路正线全长278.53公里，西起南京南站，东至太仓站，通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路。建成后，沿线的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 史博文 通讯员/陈骞 编辑/胡超）