每当夜幕降临，漫步太湖西岸十里明珠堤，就能看到一只五彩的“碧玉螺”舞动着曼妙的身姿，在万顷碧波之上上演着璀璨的“光影秀”。岸边改造一新的十里明珠堤，依湖延伸，车流穿梭，宛如一条黄金湖岸线。近日，这幅从空中俯瞰抓拍的画面经“抖音”视频传播，迅速在社交媒体蹿红。

无锡“新地标”火了！这其实是太湖隧道马山侧风塔。真正的地标是从太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”的太湖隧道，作为沟通苏锡常的又一高速通道，历时3年8个月建设，目前主线底板已贯通，不久之后，作业面将彻底潜入湖底，10.79公里，国内在建最长的湖底隧道即将通车，又将为无锡道路建设添上浓墨重彩的一笔。

5年来，无锡加速穿湖修路，快速化改造，提升轨道交通总里程数，交通基础设施建设如同坐上高速列车，道路“两环十二射三联”、轨道交通8+1支线线网规划逐步成型，市域范围内的交通“新地标”不断涌现。

“凤翔路高架通车了，快速内环真的快起来了！”在无锡某城市建设论坛上，这样的“声音”不绝于耳。“让无锡的交通快起来，凤翔路快速化改造功不可没。2018年初开工，历时3年打磨，彻底畅通了内环‘梗阻’。”无锡市建管中心道桥部负责人说，如今的凤翔路已然成为快速内环上“最靓最快”的一段，不仅道路便捷了，更在市民心中烙下建设者奋勇争先的最美印记。

金城快速路、蠡湖大道快速路、江海西路快速路、凤翔快速路，一路回眸，每条道路的建设都堪称一段“佳话”。正是这些道路环环相扣，组成了无锡市快速内环，而内环的通达也激发了市民对快速中环的期待。

据了解，高浪路近期将全线快速化改造，西至缘溪道、东至长江南路，全长超12公里的高浪快速路揭开了快速中环南环轮廓。“其他段建设也正有序推进，G312快速化改造本月将进入实施阶段，着力打造中环北线；钱荣快速路南段沿山水东路方向与高浪西路衔接，向北接西环线；东面新锡路北延去年上半年已建成，翘首以盼与中环北线‘牵手’。”业内专家滑动着电子地图，细说规划蓝图如何变成美好现实。

市区内部路网越织越密，向外辐射也“不甘示弱”。锡澄间道路建设的鼓点正密集敲响：凤翔快速路北延至江阴界，接上老锡澄路快速化改造，两地将添“通江达湖”快速通道，新锡路北延与江阴长山大道南北“汇合”，徐霞客大道快速化接上惠山大道……“2高3快7干线”锡澄道路建设正向“一张网”加速迈进。

宜马快速通道建设加速推进，无锡市区部分高架段已基本建成，湖域段自今年年初开始主体结构施工，近日将首次回水，湖对面的宜兴部分，周铁互通桥梁已进场施工，本月湖面围堰施工全面展开。总长近17公里的快速路将锡宜两地“一线相连”。

高质量的交通基础设施“朋友圈”里少不了轨道交通。无锡地铁建设见证了城市能级的跃升。随着1号线南延、2号线、3号线相继开通，地铁网络布局已初步成型。

今年年底前，地铁4号线一期将通车运营。“在建线路仅剩锡澄S1线，亟需新线开工迎头赶上。”地铁集团相关人士表示，今年计划启动锡宜S2线、地铁4号线二期和5号线一期工程，“十四五”末，无锡轨道交通通车总里程将累计超过145公里。

“未来，长三角城市的高铁、城际快线、市域轨道和地铁将‘四网融合’，构建一体化交通大网络，无锡轨道交通建设正向深度融入这张网发力。”业内人士介绍，无锡规划了多条地铁线与苏州、常州对接，同时打造多个枢纽级“地标”，比如S1线江阴高铁站，将是南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路等多条线路的枢纽站。

内环畅通，中环建设逐步明朗，锡澄锡宜路网衔接更紧密，苏锡常乃至长三角道路一体化建设步伐加快。无锡市建管中心副总工程师杨炜说，无锡交通基础设施建设的“朋友圈”不断扩容，孕育了一处处市域“新地标”，不仅大幅提升了城市能级，也让市民深切感受到市域融合发展带来的幸福指数。（孙倩茹）