【事迹简介】

谭宗海，男，汉族，1984年6月出生，群众，南通中远海运川崎船舶工程有限公司结构设计主管，一直从事船体结构详细设计工作，是船体结构设计方面的专家。他先后主持或参与了汽车滚装船（PCC）、多型集装箱船、30万吨级矿砂船、“国轮国造”首艘VLCC、世界首制3800车位LNG双燃料汽车滚装船、多用途船、系列散货船、6万吨大开口散货船等众多高技术船型的结构设计工作，其中9个船型填补国际、国内空白。

【事迹详情】

10多年来，作为一名船舶设计青年骨干，谭宗海同志一直勤奋工作、认真严谨、不断学习和积累经验，对待工作积极乐观，和同事友好和睦相处。该同志不惧挑战，善于学习和积累经验，坚信办法总比困难多，积极主动地去解决各种问题。

一、勇于担当，挑战设计难题

世界首制3800车位LNG双燃料汽车滚装船采用了众多新技术及新设备，因此该项目被视为南通中远海运川崎建厂以来最大的挑战。谭宗海同志勇于担当，承担了该项目最核心、最困难的结构设计任务“LNG燃料球罐间和设备间的船体结构设计”。因燃料设备间的空间限制且内部的设备和管路布置相对复杂，所以在设计阶段面临着设备布置空间不足、设备维护空间狭窄等问题。仅通过调整设备的布置不能完全解决问题，还得通过调整船体结构的布置为设备的布置争取合适的空间。在设计过程中，经常发生设备与船体结构“抢地盘”的情况，严重影响了设计的顺利推进。该部位的船体结构既要保证足够的强度也要留出合理的空间。为了解决该难题，谭宗海同志放弃了大量的休息时间，坚守岗位，通过长时间加班加点多次修改和优化设计，研究出即合理又可靠的结构布置方案，解决了布置上的难题，保证了工程的顺利推进。

二、严谨细致，保障结构安全

船体结构设计为船舶最为关键的设计，船体强度直接关联着船舶的安全，是船舶能在大海中乘风破浪最基本的保障。船体结构设计任务极为重要，不容出错，一个错误的数值可能到导致一场巨大的海难事故，所以需要很细心的研讨和大量的计算。这些工作会直接影响整船的设计建造推进乃至船舶的交付，工作量和压力都很大。

作为理工科出身的青年，谭宗海同志在工作中保持着严谨求实的良好作风，从不盲从任何权威。在大型油轮308K VLCC设计过程中，在使用船级社提供的计算程序进行船体强度校核时，计算程序中压载舱水压载荷存在异常，他并没有轻易忽视该情况，而是细心反复核对确认，最终发现所用程序中引用的计算公式有误。他第一时间将该情况反馈给软件开发公司，软件开发者来信感谢并及时发布相关的修补补丁。正是因为他的严谨细致，成功避免了一起设计失误，保障了船舶全生命周期的安全性。

三、爱岗敬业，发扬螺丝钉精神

谭宗海同志在工作岗位上任劳任怨。工作上只要有需要，他总能在第一时间挺身而出。由于工作表现出色，业绩突出，该同志在2018年被任命分管所在科内的舵和涂装小组。在晋升为组长后，除了身兼船体结构设计工作任务之外，还要组织和推进舵和涂装的设计工作。为了提升自己的专业技能和管理能力，他在繁忙的工作之余，利用各种机会，通过培训、交流等形式，不断提升自身。工作以来，该同志深入钻研本专业领域相关的理论知识，熟练掌握了本专业的各项标准、规范、法规等，通过参与或主持多种船型的开发和设计工作，积累了丰富的设计经验，使自身的工作能力和学识水平迈上了一个新台阶。

谭宗海同志爱岗敬业，品行端正。工作上，以身作则，兢兢业业，严谨求实，一丝不苟，具有很强的责任心、职业操守和团队影响力；技术上，该同志专业知识丰富，功底扎实，具有敏锐的技术嗅觉，善于在船舶结构设计中发现问题，并小心求证，具有很强的创新精神。因为业绩突出，他曾多次获得明星员工、杰出青年、卓越工程师等荣誉称号。