淮海战役纪念馆里，陈列着一辆支前时运送军粮的独轮车。这辆独轮车为国家一级文物，由木架木轴制成，就连车轱辘也是木制。粗老笨重的外观痕迹斑驳，一道道划痕里记录着惊天动地的支前岁月。

这辆因运粮有功而被记为“功劳车”的独轮车，是山东泗水县担运团模范车子连民工范德文、范振德等人使用。淮海战役期间，他们团接到任务，6天内运送9万斤粮食到前线去。

团里的1000多位民工没有丝毫犹豫，立即执行。他们冒着敌机袭击的危险，破冰渡河，长途跋涉，推着数万辆小推车，仅仅4天就行进400公里，向前线运送了十多万斤粮食。

淮海战役初期，解放军部队每人只携带3天口粮，粮食能否及时供应，是淮海战役能否取得胜利的关键之一。在“一切为了前线，一切为了胜利”的号召下，大后方男女老少齐上阵，形成了一支庞大的支前队伍。

“队伍打到哪里，支前就跟到哪里！”这是民工队伍的口号。挑扁担、推小车，他们一边搭桥修路，一边赶运军粮。不管解放军选择多么陡峭的行军路线，或路过多么复杂的地形，民工们都跟得上。他们与国民党军的汽车赛跑，以不可思议的速度把一袋袋粮食、用具，一捆捆军服、军鞋，和一箱箱炸药、炮弹推到前线。

淮海战役发起前后，华东地区共建立了7条运输干线。随着战役的展开，这些运输干线也在不断延长或变化。在这些干线上，每30里路设一个民站，民站与民站之间设一个茶水站。四通八达的民站线串联起东起胶东、西至豫西、北自渤海、南达长江的广阔地区，建立起纵横交错的运输网络，将数百万民工与几十万辆独轮车，井然有序地往来调度。

在整个淮海战役中，支援解放军作战的民工多达543万人。战役结束时，约每九位民工就支援一位解放军战士作战。后方广大的支前群众，正是用独轮车这样传统而耐用的运输工具，克服千难万险，用88万多辆大小车，向前线运送了1460多万斤弹药、9.6亿斤粮食，转送伤员9.8万余名。

江山就是人民，人民就是江山。赢得人民信任，得到人民支持，党就能够克服任何困难，无往而不胜。这辆见证军民深情的独轮车，见证了党与人民心连心、同呼吸、共命运的光辉历史。正如陈毅所说，淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的。

全国优秀党务工作者、戴银霞劳模工作室带头人 戴银霞

新江苏·中国江苏网记者 童棹凡